Tuletõrjepõhine kasutamine: Amlachis asuv Binesbus põles täielikult!

Tuletõrjepõhine kasutamine: Amlachis asuv Binesbus põles täielikult!

Amlach, Österreich - 29. aprillil 2025 toimusid kaks dramaatilist juhtumit regulaarse bussiga Saksamaal ja Austrias. Mõlemad juhtumid rõhutavad bussipõlengute riske ja kiirete reaktsioonide olulisust sellistes hädaolukordades.

Ida -Tirooli Amlachi munitsipaalpiirkonnas registreeris teisipäeva hommikul laastava tulega tavaline buss. Sõiduk oli väga lühikese aja jooksul tulekahjus. Saadeti kasutusele üle 50 tuletõrjebrigaadi Amlachi, Tristachi ja Lienzi tuletõrjuja, kuid õnneks vigastusi ei olnud. Bussijuht suutis õigel ajal jõuda ohutuseni, mis kinnitas tuletõrjebrigaadi. Michael Preyeri juhtimine ütles, et sõidukis oli ainult juht. Uurimise esimesed tulemused viitavad sellele, et tulekahju põhjusena oli vastutav tehniline defekt. Samuti sõitsid päästetöötajad ja politsei kiiresti saidile, et tagada turvalisus ja jälgida olukorda. [Krone] teatab sellest.

Müncheni lähedal asuva Hollandi treeneri tulekahju

Hollandi treener peaaegu samal ajal kolmapäeva hommikul A99 kiirtee ümbersõidul Oberschleißheimi lähedal Müncheni lähedal. Juht märkas sõiduki tagaosas suitsu kella 18 paiku ja peatus kohe kõval õlal. Kõik 52 reisijat suutsid bussi puutumata jätta, enne kui see täielikult maha põletas. Siin olid ka vigastused. Eeldatav kahjustus on kõrgem kuue joonis. Müncheni, Oberschleißheimi ja Unterschleißheimi tuletõrjebrigaad viisid ära kustutustöö, samal ajal kui maantee pidi olema osaliselt suletud. See tõi kaasa liikluses puue, kuna pääste- ja puhastustööd kestsid keskpäevani. [Õhtune ajaleht] teatas juhtumist.

Busside tulekahjude taust

Need kaks juhtumit heidavad valgust busside turvastandarditele, mis on Saksamaal ja teistes riikides aruteluks. BAM -i eksperdid leiavad, et busside tulekahju põhjustab sageli mootoriruumist ja võivad kiiresti levida reisija piirkonda. Bussidesse paigaldatud plastid on sageli kõikjal ja tähistavad peamist tulekoormust. Ehkki tulekahjud on reisijateruumis vähem levinud, saavad nad kogu tsooni kiiresti hõivata. Ajavahemikul 2009–2014 uuris BAM busside tulekindlust ja leidis, et mootoriruumis luuakse 80 protsenti tulekahjudest. Tulekahju turvalisuse parandamiseks soovitatavad meetmed hõlmavad suitsuandurite paigaldamist keerulistesse kuni vaatamispiirkondadesse ja mootori kustutamissüsteemide kasutuselevõttu. [BAM] näitab, et julgeolekustandardite kohandamiseks praeguste riskidega on vaja seadusandlikke meetmeid.

Amlachi ja Müncheni sündmused näitavad muljetavaldavalt, kui olulised on kiired tegevused ja tõhusad turvameetmed bussibrändide riski minimeerimiseks ja reisijate turvalisuse tagamiseks.