Feuerinferno St. RuPrecht: veoauto Rammt Zug - tõsiselt vigastatud juht!

Feuerinferno St. RuPrecht: veoauto Rammt Zug - tõsiselt vigastatud juht!

St. Ruprecht an der Raab, Österreich - Ida -Styria idaosas Weizi rajoonis Püha RuPrecht An Der RAABi piiramatul tasandil toimunud tõsises rongiõnnetuses toimus esmaspäeva pärastlõunal dramaatiline juhtum. Veoauto põrkas S-Bahni liini 31 reisirongiga kokku kell 11.30, mis mitte ainult ei põhjustanud vara olulist kahju, vaid ka vigastusi. AS oe24 oli raskelt vigastatud kui haiglasse pääseda. Lisaks said vigastusi vähemalt kolm tõmbetäitmist, teised kinnipeetavad aga vigastada.

Kokkupõrge tõi kaasa mõlemad sõidukid süttisid. Tuletõrjebrigaadi kasutati leegi kustutamiseks nelja paisu ja kokku 14 sõidukit. Üle 70 tuletõrjuja võitles tule vastu, mis hävitas veoki täielikult ja mõjutas ka rongi juhtimist. Puhas -up -töö ja kustutamine võttis mitu tundi, samal ajal kui rongiliiklus peatati ajutiselt ja föderaalne tee B64 suleti mõnda aega. Gleisdorfi ja Weizi vahel loodi raudtee asendamise liiklus, et aidata mõjutatud rändurit.

Ettevaatus tasemel ristumistel

Kui veoautojuht ja mitmed rongisõitjad said St. RuPrecht vigastada, põhjustas veel üks traagiline juhtum Saksamaal 11. märtsil 2025 sensatsiooni. Karlsruhest põhja pool ületaval tasandil põrkas paakveok kokku kergraudteega, mis viis vähemalt kolme surmaga. Kütteõli vedanud paagi veoauto juht sai raskelt vigastada ja lennati kliinikusse. Vastavalt tt.com olid paljudel aegadel. Õnnetuse kulg on praegu ebaselge ja tehakse kindlaks, kas signaale võis olla tähelepanuta jäetud.

Sellised traagilised juhtumid on tasemel ristumiskohtadel, vastavalt uuringule Tüv Nord Group . Seetõttu juhtub üle 27% kõigist rongiõnnetustest ja 98% surma tagajärgedega õnnetustest. Rongide pikki pidurdamisteed on sageli alahinnatud. 160 km/h kiirusel vajab kohalik rong peatumiseks umbes 700 meetrit. Isegi raskeveokitel pole sellise stsenaariumi korral mingit võimalust.

Valgustusaine ja tehniliste turvameetmed, näiteks tõkked või hoiatustuled, on olulise tähtsusega ohutuse suurendamiseks tasemel. Tüv Nordi raudteetehnoloogia juht Stefan Pöting näitab, et suletud tõkete ees olev pikkade ooteaegade pettumus võib mõjutada liiklejate riskiteadlikkust. Seetõttu on oluline, et üldsus mõistaks, kui tõsised on selliste üleminekute ohud.

Püha RuPrechti õnnetuses pakuti kokku 16 inimest, sealhulgas tõsiselt vigastatud veoautojuhid ja rongisõitjaid, samuti seitset ehitustöölist, kes olid sisse hinganud Rauchi. Veel viis inimest ei vajanud haiglas meditsiinilist selgitust. Politsei ja hädaabiteenistused olid kohapeal üheksa sõidukit ja 25 inimest, et kiiresti reageerida ja abi pakkuda.