Faits sur les voitures électriques: les études révèlent des mythes généralisés!

Faits sur les voitures électriques: les études révèlent des mythes généralisés!

Deutschland - Une recherche actuelle de Christian Bretter, Matthew Hornsey et Samuel Pearson à l'Université du Queensland a traité de la propagation de la désinformation sur les véhicules électriques (véhicules électriques). Dans une enquête complète, 4 200 personnes ont été interrogées en Australie, aux États-Unis, en Allemagne et en Autriche qui n'ont pas de véhicule électrique. Plus de 36 000 réponses à neuf déclarations trompeuses sur les voitures électriques ont été analysées, ce qui illumine la perception et l'influence des mythes dans la société. Selon [Öconews] (https://www2.oekonews.at/9-mythen-ueber-electro-car--ie-sich-siche-neue-tudy, comme de nombreux répondants, 36% des répondants ont été d'accord au moins une misinformation, tandis que 23% contredisaient et 24% indécis. Pour la première fois, l'enquête montre que le consentement à la désinformation était particulièrement élevé en Allemagne et le plus bas aux États-Unis, les différences entre les pays minimes. La désinformation la plus répandue indique que les voitures électriques prennent feu plutôt que les voitures à essence, qui ont connu une approbation de 43 à 56% dans les différents pays. L'étude souligne que moins de soutien aux politiques EV et une intention plus faible d'acheter étaient corrélés avec la sensibilité à une telle désinformation.

Défis et interventions

Une enquête distincte aux États-Unis, qui comprenait 2 100 personnes, y compris les propriétaires de véhicules électriques, est arrivée à la conclusion qu'il n'y avait aucune différence significative dans le consentement à la désinformation entre les propriétaires et les non-propriétaires. Fait intéressant, la sensibilité à la désinformation était la plus élevée chez les personnes ayant une "mentalité de complot". En revanche, les personnes ayant des opinions politiques et respectueuses de l'environnement étaient moins affectées. Les connaissances scientifiques ou le niveau d'éducation, en revanche, ne semblaient aucune influence sur la sensibilité.

Dans le cadre de l'examen, deux interventions ont été testées pour réduire la désinformation: parler à Chatt et fournir une feuille d'information traditionnelle EV. Les participants qui ont interagi avec ces outils ont montré un consentement significativement moins pour être des déclarations trompeuses par rapport au groupe témoin. Ces effets existaient même dix jours après l'enquête. Chatgpt n'a également produit aucune désinformation sur les véhicules électriques, ce qui indique l'efficacité des informations fondées sur des preuves.

Faits sur les voitures électriques

Une autre enquête du Pul's Market Research Institute montre que 97,5% des propriétaires de voitures électriques sont satisfaits de leur véhicule. Environ 80% ne peuvent pas imaginer une modification d'un autre type de lecteur. Les voitures électriques jouent un rôle clé dans la réalisation des objectifs du climat de l'UE, puisque, selon Autobild, ils ont une meilleure copine dans le cycle de vie, malgré le «CO2) dans le cordage de la CO2 dans le cycle de vie, malgré le« CO2 ». Production élaborée. En outre, on estime que les voitures électriques pourraient économiser plus de 12 millions de tonnes de CO2 d'ici 2030 Ecomento.

En outre, environ 80 modèles de voitures électriques sont actuellement disponibles en Allemagne, selon lesquels la fourchette de prix d'environ 11 000 euros pour le Dacia Spring varie à plus de 180 000 euros pour la Porsche Taycan Turbo S. La gamme quotidienne moyenne de E-Cars était de 352 kilomètres en 2020, avec des modèles de haute qualité tels que les EQS de Mercedes atteignant jusqu'à 750 kilomètres.

malgré les défis existants tels qu'une infrastructure de charge partiellement discredi - il y a actuellement près de 60 000 points de recharge publics et l'objectif d'un million de bornes de charge d'ici 2030, les voitures électriques représentent une option de plus en plus pertinente et orientée vers l'avenir en mobilité. La recyclabilité des batteries devient également de plus en plus importante, en particulier en vue de la régulation de la batterie de l'UE à partir de 2026.