Réforme de l'UE: passagers en danger - Qu'est-ce que cela signifie pour les passagers?

Réforme de l'UE: passagers en danger - Qu'est-ce que cela signifie pour les passagers?

Luxemburg, Luxemburg - Le 18 juin 2025, le Conseil de l'UE a décidé de réformer les passagers qui apportent des changements fondamentaux aux passagers de vol. Cette réforme législative stipule que les demandes de rémunération pour les retards ne s'appliqueront qu'aux routes de courte durée de quatre heures et pour les vols à long terme à partir de six heures, tandis que le règlement actuel prévoit une compensation de trois heures. Ces nouvelles réglementations pourraient avoir un impact significatif pour de nombreux voyageurs, car plus de 75% des retards sont d'environ trois heures, ce qui n'aura plus droit à de nombreux passagers, avertit l'avocat de l'Öamtc, Verena Proonebner. Selon la Agence de presse autrichienne (OTS), le montant de la rémunération est basé sur la distance à la destination de vol.

Réformes et suggestions d'amélioration

L'UE prévoit une révision complète du règlement des droits des passagers (par exemple, n ° 261/2004) dans le but de trouver un "équilibre plus juste" entre les intérêts des compagnies aériennes et celles des passagers. Cette proposition de réforme a été lancée il y a plus d'une décennie, mais est revenue pour conduire sous la présidence du Conseil de l'UE polonais. La proposition actuelle pourrait augmenter considérablement le seuil d'indemnisation et signifier que les passagers reçoivent moins de compensation à l'avenir. Dans ce contexte, l'ÖAMTC appelle également une normalisation des réglementations sur les bagages à main sans désavantager les consommateurs.

Un autre point à l'ordre du jour est l'introduction d'un tarif forfaitaire de couverture des coûts pour les collations et les boissons sur les retards de départ. Cependant, les défenseurs des consommateurs expriment de graves préoccupations et avertissent que la réforme pourrait être un pas en arrière pour les passagers. Une attention particulière est accordée aux exceptions des «circonstances extraordinaires», telles que des catastrophes naturelles ou des problèmes techniques internes qui libèrent les compagnies aériennes de payer une compensation.

Vues politiques et développements supplémentaires

La discussion sur la réforme est caractérisée par la controverse. Le gouvernement fédéral propose d'augmenter les demandes d'indemnisation des trois à quatre heures actuelles et en même temps réduir le montant de l'indemnisation. Stefanie Hubig, ministre du SPD de la justice et de la protection des consommateurs, campe expressément pour la protection des droits des consommateurs. Dans le climat politique actuel, cependant, il n'y a pas de majorité pour une proposition, ce qui signifie que les négociations devraient se poursuivre jusqu'à l'automne.

Une humeur ouverte parmi les pays de l'UE montre que des pays comme l'Autriche, la Suède, la Slovaquie et les Pays-Bas sont contre une augmentation des allégations d'indemnisation, tandis que l'Italie est épuisée. Les prochaines négociations sont prévues pour une réunion du ministre des Transports de l'UE au Luxembourg, où de nouveaux compromis doivent être négociés. La fin de la réforme se termine en fin de compte, mais le délai des accords est limité.