E-MOPEDS pe trasee pentru biciclete: pericol pentru bicicliști sau progresul necesar?

E-MOPEDS pe trasee pentru biciclete: pericol pentru bicicliști sau progresul necesar?

Lassallestraße, 1020 Wien, Österreich - Discuția despre reglementarea e-e-nașilor în Austria este din ce în ce mai absorbită. Leonore Gewessler, fostul ministru al Transporturilor, s-a angajat să aducă e-e-mailuri de pe traseele bicicletei spre drum, dar nu a reușit cu proiectul ei. Guvernul de semafor, condus de Ministerul Transporturilor, examinează în prezent aceeași abordare. Moderatorul Zib2 Armin Wolf a abordat recent sentimentul incert al multor bicicliști care se retrag din ce în ce mai mult din trafic pentru a evita pericolele prin motociclete electrice. Un pieton a lămurit că e-motocicletele aparțin pe stradă și nu pe traseele pentru biciclete care sunt destinate bicicliștilor.

Ministerul Transporturilor, care este acum condus de Partidul Social Democrat (SPö), se confruntă cu provocarea dezvoltării reglementărilor clare pentru motocicletele electrice, dar acest lucru ar putea dura ceva timp. Rapoartele curente arată că e-e-mailurile și vehiculele electrice similare cresc pe căile de biciclete din Viena și devin o problemă de securitate. Prin urmare, consilierul de mobilitate Ulli Sima solicită o diferențiere legală a acestor vehicule pentru a asigura siguranța traficului.

siguranța traficului în focus

Problema este clară: motociclete electronice fără caracter care sunt considerate vehicule complet motorizate, solicită căi de ciclu. Aceste vehicule, care includ și e-scootere, sunt clasificate legal ca „bicicletă” în Austria, dar nu au întotdeauna voie să conducă fără ezitare. E-e-mail-urile cântăresc între 70 și 80 kg și depășesc adesea viteza permisă de 25 km/h. Măsurătorile pe Lassallestrasse au arătat că 15% dintre motocicletele electrice conduc mai repede de 34 km/h. SIMA a făcut cereri clare:

• Introducerea regulilor legale clare la nivel federal.
• O restricție de greutate pentru vehiculele de ciclism la maximum 60 kg.
• O viteză de tip de construcție pentru vehicule e-mici de maximum 20 km/h.
• Dezvoltarea de noi proceduri de testare și măsurare pentru a verifica dispozițiile legale.

Pericolele care sunt create în principal de vehiculele complet motorizate pe traseele pentru biciclete sunt confirmate de planificatorul de trafic Harald Frey. În Germania există deja diferențe în clasificarea legală între vehiculele care au fost puteri și motorizate. De exemplu, motocicletele electrice nu au voie să conducă pe căile de ciclu. Viena intenționează să abordeze aceste diferențe la următoarea conferință a ofițerului de trafic de stat din iunie și de a promova noi reglementări.

Reguli pentru vehicule electrice

Utilizarea scuterelor electrice trebuie să îndeplinească, de asemenea, cerințe stricte. De exemplu, zonele pietonale pot fi utilizate numai cu permisiunea, iar trotuarele și trotuarele nu trebuie utilizate în principiu. Operațiunea este permisă numai pe sistemele de ciclism, benzile de ciclism și destinate pe străzile rezidențiale. Reglementările recurente pentru aceste vehicule sunt întotdeauna actualizate în contextul inițiativelor de mobilitate.

Reglementările actuale subliniază faptul că scuterele electrice pot avea o putere maximă de 600 de wați și că viteza de conducere de 25 km/h nu ar trebui să depășească. În plus, niciun altul nu are voie să călărească și rămâne important să se asigure în orice moment siguranța tuturor utilizatorilor de drumuri. Regulile de conduită pentru utilizatorii de e-scooter includ purtarea unei cască pentru copii sub vârsta de 12 ani și o limită strictă de alcool.

Dezbaterea persistentă despre o reglementare de legare pentru e-e-mapeds arată că necesitatea unor standarde clare de securitate și reglementare este mai urgentă pentru bicicliști și utilizatori de e-e-maped ca niciodată. În timp ce orașul Viena și Ministerul Transporturilor continuă să lucreze la soluții, rămâne de văzut cum se va dezvolta situația în ceea ce privește motocicletele electrice și utilizarea acestora.