Os movimentos eletrônicos em ciclovias: perigo para ciclistas ou progresso necessário?

Os movimentos eletrônicos em ciclovias: perigo para ciclistas ou progresso necessário?

Lassallestraße, 1020 Wien, Österreich - A discussão sobre a regulamentação dos movimentos eletrônicos na Áustria é cada vez mais absorvida. Leonore Gewessler, ex-ministro dos Transportes, estava comprometida em trazer os movimentos eletrônicos das ciclovias para a estrada, mas falhou com seu projeto. O governo do semáforo, liderado pelo Ministério dos Transportes, está atualmente examinando a mesma abordagem. O moderador ZIB2 Armin Wolf abordou recentemente o sentimento incerto de muitos ciclistas que estão se retirando cada vez mais do tráfego para evitar perigos através de ciclomotores elétricos. Um pedestre deixou claro que os movimentos eletrônicos pertencem à rua e não nas ciclovias destinadas a ciclistas.

O Ministério dos Transportes, que agora está sendo liderado pelo Partido Social Democrata (SPö), enfrenta o desafio de desenvolver regulamentos claros para os ciclistas elétricos, mas isso pode levar algum tempo. Os relatórios atuais mostram que os movimentos eletrônicos e veículos elétricos similares estão aumentando nas ciclovias de Viena e se tornando um problema de segurança. O conselheiro de mobilidade Ulli Sima pede, portanto, uma diferenciação legal desses veículos para garantir a segurança do trânsito.

Segurança do trânsito em foco

O problema é claro: os movimentos eletrônicos sem caracteres que são considerados veículos totalmente motorizados, caminhos de ciclo de insistência. Esses veículos, que também incluem scooters eletrônicos, são legalmente classificados como uma "bicicleta" na Áustria, mas nem sempre podem dirigir sem hesitar. Os movimentos eletrônicos pesam entre 70 e 80 kg e geralmente excedem a velocidade permitida de 25 km/h. As medidas no LassAllestrasse mostraram que 15% dos ciclomotores elétricos dirigem mais rápido que 34 km/h. Sima fez demandas claras:

• Introdução de regras legais claras em nível federal.
• Uma restrição de peso para veículos de ciclo de ciclo a um máximo de 60 kg.
• Uma velocidade do tipo de construção para veículos eletrônicos de um máximo de 20 km/h.
• Desenvolvimento de novos procedimentos de teste e medição para verificar as disposições legais.

Os perigos que são criados principalmente por veículos totalmente motorizados em ciclovias são confirmados pelo planejador de tráfego Harald Frey. Na Alemanha, já existem diferenças na classificação legal entre veículos motorizados e motorizados. Por exemplo, os ciclomotores elétricos não podem dirigir em ciclovias. A Viena planeja abordar essas diferenças na próxima conferência estadual de Oficial de Trânsito em junho e promover novos regulamentos.

Regras para veículos elétricos

O uso de scooters elétricas também deve atender aos requisitos rígidos. Por exemplo, as zonas de pedestres só podem ser usadas com permissão e calçadas e calçadas não devem ser usadas em princípio. A operação é permitida apenas em sistemas de ciclismo, faixas de bicicleta e pretendida em ruas residenciais. Os regulamentos recorrentes para esses veículos são sempre atualizados no contexto de iniciativas de mobilidade.

Os regulamentos atuais enfatizam que as scooters elétricas podem ter uma saída máxima de 600 watts e que as velocidades de direção de 25 km/h não devem exceder. Além disso, nenhuma outra pessoa tem permissão para andar, e continua sendo importante garantir a segurança de todos os usuários da estrada a qualquer momento. As regras de conduta para usuários de scooter eletrônicos incluem usar um capacete para crianças menores de 12 anos e um limite estrito de álcool.

O debate persistente sobre um regulamento vinculativo para os movimentos eletrônicos mostra que a necessidade de normas claras de segurança e regulamentação é mais urgente para ciclistas e usuários de montes eletrônicos do que nunca. Enquanto a cidade de Viena e o Ministério dos Transportes continuam trabalhando em soluções, resta saber como a situação se desenvolverá em relação aos ciclomotores elétricos e seu uso.