E-mopeds op fietspaden: gevaar voor fietsers of noodzakelijke vooruitgang?

E-mopeds op fietspaden: gevaar voor fietsers of noodzakelijke vooruitgang?

Lassallestraße, 1020 Wien, Österreich - De discussie over de regulering van E-Mopeds in Oostenrijk wordt in toenemende mate geabsorbeerd. Leonore Gewessler, de voormalige minister van Transport, was toegewijd aan het brengen van e-mopeds van de fietspaden naar de weg, maar faalde met haar project. De verkeerslichtenregering, geleid door het ministerie van Transport, onderzoekt momenteel dezelfde aanpak. De Zib2 -moderator Armin Wolf heeft onlangs het onzekere gevoel van veel fietsers aangepakt die zich in toenemende mate terugtrekken uit het verkeer om gevaren door elektrische bromfietsen te voorkomen. Een voetganger maakte duidelijk dat e-mopeds op straat horen en niet op de fietspaden die bedoeld zijn voor fietsers.

Het ministerie van Transport, dat nu wordt geleid door de Social Democratic Party (SPö), staat voor de uitdaging om duidelijke voorschriften voor elektrische bromfietsen te ontwikkelen, maar dit kan enige tijd duren. Huidige rapporten tonen aan dat e-mopeds en soortgelijke elektrische voertuigen toenemen op de fietspaden van Wenen en een beveiligingsprobleem worden. De Mobility Councilor Ulli Sima roept daarom op tot een wettelijke differentiatie van deze voertuigen om de verkeersveiligheid te waarborgen.

verkeersveiligheid in focus

Het probleem is duidelijk: karakterloze e-mopeds die worden beschouwd als volledig gemotoriseerde voertuigen, drangcycluspaden. Deze voertuigen, die ook e-scooters bevatten, zijn wettelijk geclassificeerd als een "fiets" in Oostenrijk, maar mogen niet altijd zonder aarzeling rijden. E-mopeds wegen tussen 70 en 80 kg en overschrijden vaak de toegestane snelheid van 25 km/u. Metingen op Lassallestras hebben aangetoond dat 15% van de elektrische bromfietsen sneller dan 34 km/u rijden. Sima heeft duidelijke eisen gesteld:

• Inleiding van duidelijke wettelijke regels op federaal niveau.
• Een gewichtsbeperking voor fietspadvoertuigen tot maximaal 60 kg.
• Een snelheid van het constructietype voor e-small-voertuigen van maximaal 20 km/u.
• Ontwikkeling van nieuwe test- en meetprocedures om de wettelijke bepalingen te controleren.

De gevaren die voornamelijk worden gemaakt door volledig gemotoriseerde voertuigen op fietspaden worden bevestigd door verkeersplanner Harald Frey. In Duitsland zijn er al verschillen in de juridische classificatie tussen spiergestuurde en gemotoriseerde voertuigen. Elektrische bromfietsen mogen bijvoorbeeld niet op fietspaden rijden. Wenen is van plan deze verschillen in juni aan te pakken op de volgende conferentie van de staatsverkeerofficier en om nieuwe voorschriften te promoten.

regels voor elektrische voertuigen

Het gebruik van elektrische scooters moet ook voldoen aan strikte vereisten. Voetgangerszones mogen bijvoorbeeld alleen worden gebruikt met toestemming en trottoirs en trottoirs mogen in principe niet worden gebruikt. De operatie is alleen toegestaan ​​op fietssystemen, rijstroken door fietsen en bedoeld in residentiële straten. De terugkerende voorschriften voor deze voertuigen worden altijd bijgewerkt in de context van mobiliteitsinitiatieven.

De huidige voorschriften benadrukken dat elektrische scooters een maximale output van 600 watt kunnen hebben en dat de rijsnelheden van 25 km/u niet mogen overschrijden. Bovendien mogen geen andere mensen rijden en het blijft belangrijk om de veiligheid van alle weggebruikers op elk gewenst moment te waarborgen. Gedragsregels voor gebruikers van e-scooter zijn onder meer het dragen van een helm voor kinderen jonger dan 12 jaar en een strikte alcohollimiet.

Uit het persistente debat over een bindende verordening voor e-mopeds blijkt dat de behoefte aan duidelijke beveiliging en regelgevende normen urgenter is voor fietsers en e-gemopte gebruikers dan ooit tevoren. Terwijl de stad Wenen en het ministerie van Transport blijven werken aan oplossingen, valt het nog te bezien hoe de situatie zich zal ontwikkelen met betrekking tot elektrische bromfietsen en het gebruik ervan.