El. Mopedai dviračių takuose: pavojus dviratininkams ar reikalinga pažanga?

El. Mopedai dviračių takuose: pavojus dviratininkams ar reikalinga pažanga?

Lassallestraße, 1020 Wien, Österreich - Diskusija apie elektroninių elektroninių medžiagų reguliavimą Austrijoje vis labiau įsisavina. Buvęs transporto ministras Leonore Gewessler buvo įsipareigojusi atsinešti el. Mopedus iš dviračių takų į kelią, tačiau nepavyko įgyvendinti savo projekto. Tą patį požiūrį nagrinėja transporto ministerijos vadovaujama šviesoforo vyriausybė. „Zib2“ moderatorius Arminas Wolfas neseniai kreipėsi į neaiškų daugelio dviratininkų, kurie vis dažniau pasitraukia iš eismo, jausmą, kad išvengtų pavojų per elektrinius mopedus. Pėsčiasis leido suprasti, kad el. Mopedai priklauso gatvėje, o ne ant dviračių takų, skirtų dviratininkams.

Transporto ministerija, kuriai dabar vadovauja socialdemokratų partija (SPö), susiduria su iššūkiu sukurti aiškius elektrinių mopedų taisykles, tačiau tai gali užtrukti šiek tiek laiko. Dabartinės ataskaitos rodo, kad el. Mopedai ir panašios elektrinės transporto priemonės didėja Vienos dviračių takuose ir tampa saugumo problema. Todėl mobilumo tarybos narys Ulli Sima ragina legaliai diferencijuoti šias transporto priemones, kad būtų užtikrintas eismo saugumas.

Eismo saugumas dėmesys

Problema aiški: be charakteristikos el. Mopedai, kurie laikomi visiškai motorizuotomis transporto priemonėmis, raginimo dviračių takais. Šios transporto priemonės, kuriose taip pat yra e-scooters, yra teisiškai klasifikuojamos kaip „dviratis“ Austrijoje, tačiau joms ne visada leidžiama važiuoti nedvejodami. El. Mopedai sveria nuo 70 iki 80 kg ir dažnai viršija 25 km/h greitį. Matavimai Lassallestrasse parodė, kad 15% elektrinių mopedų važiuoja greičiau nei 34 km/h. Sima pateikė aiškių reikalavimų:

• Aiškių teisinių taisyklių įvedimas federaliniu lygmeniu.
• Ciklo kelio transporto priemonių svorio apribojimas ne daugiau kaip 60 kg.
• E-mažų transporto priemonių, ne daugiau kaip 20 km/h, statybos tipo greitis.
• Naujų bandymų ir matavimo procedūrų kūrimas siekiant patikrinti teisines nuostatas.

pavojus, kuriuos daugiausia sukelia visiškai motorinės transporto priemonės dviračių takais, patvirtina eismo planuotojas Haraldas Frey. Vokietijoje jau yra skirtumų tarp raumenų turinčių ir motorizuotų transporto priemonių teisinės klasifikacijos. Pavyzdžiui, elektriniams mopedams neleidžiama važiuoti dviračių takais. Viena planuoja išspręsti šiuos skirtumus kitoje birželio mėn. Valstybės eismo karininkų konferencijoje ir skatinti naujas taisykles.

Elektrinių transporto priemonių taisyklės

Elektrinių paspirtukų naudojimas taip pat turi atitikti griežtus reikalavimus. Pavyzdžiui, pėsčiųjų zonos gali būti naudojamos tik gavus leidimą, o šaligatviai ir šaligatviai neturėtų būti naudojami iš principo. Operacija leidžiama dviračių sistemoms, juostoms važiuojant dviračiu ir skirta gyvenamosiose gatvėse. Pasikartojantys šių transporto priemonių taisyklės visada atnaujinamos atsižvelgiant į mobilumo iniciatyvas.

Dabartinėse taisyklėse pabrėžiama, kad elektrinių motorolerių gali būti maksimali 600 vatų išėjimas, o važiavimo greitis 25 km/h neturėtų viršyti. Be to, jokiems kitiems žmonėms neleidžiama važiuoti, ir vis dar svarbu užtikrinti visų kelių vartotojų saugumą bet kuriuo metu. E-scooters vartotojų elgesio taisyklės apima šalmo nešiojimą vaikams iki 12 metų ir griežtą alkoholio limitą.

Nuolatinės diskusijos apie elektroninių modelių įpareigojantį reglamentą rodo, kad dviratininkams ir elektroniniams elektroniniams elektroniniams vartotojams vartotojams reikia skubiau skubiau nei bet kada anksčiau. Nors Vienos miestas ir transporto ministerija ir toliau dirba prie sprendimų, dar reikia išsiaiškinti, kaip išsivysto situacija dėl elektrinių mopedų ir jų naudojimo.