Pyöräteillä olevat e-mopeet: Pyöräilijöiden vaara tai tarvittava edistyminen?

Pyöräteillä olevat e-mopeet: Pyöräilijöiden vaara tai tarvittava edistyminen?

Lassallestraße, 1020 Wien, Österreich - Keskustelu E-mopojen sääntelystä Itävallassa imeytyy yhä enemmän. Entinen liikenneministeri Leonore Gewessler oli sitoutunut tuomaan e-mopoja pyöräteiltä tielle, mutta epäonnistui hänen projektinsa kanssa. Liikenneministeriön johtama liikenneministeriö tutkii tällä hetkellä samaa lähestymistapaa. ZIB2 -moderaattori Armin Wolf käsitteli äskettäin monien pyöräilijöiden epävarmaa tunteita, jotka vetäytyvät yhä enemmän liikenteestä välttääkseen vaaroja sähkömopojen kautta. Jalankulkija teki selväksi, että e-mopetit kuuluvat kadulle eikä pyöräteille, jotka on tarkoitettu pyöräilijöille.

Liikenneministeriö, jota nyt johtaa sosiaalidemokraattinen puolue (SPÖ), on haaste kehittää selkeitä sähköisten mopojen määräyksiä, mutta tämä voi viedä jonkin aikaa. Nykyiset raportit osoittavat, että e-mopetit ja vastaavat sähköajoneuvot kasvavat Wienin pyöräteillä ja muuttuvat turvallisuusongelmaksi. Liikkuvuusneuvoston jäsen Ulli Sima vaatii siis näiden ajoneuvojen laillista erottelua liikenneturvallisuuden varmistamiseksi.

Liikenneturvallisuus keskittymisessä

Ongelma on selkeä: luonteenomaiset e-mopetit, joita pidetään täysin moottoroituina ajoneuvoina, kehotuspyöräpolkut. Nämä ajoneuvot, joihin sisältyy myös e-skoottereita, luokitellaan laillisesti "polkupyöriksi" Itävallassa, mutta niiden ei aina anneta ajaa epäröimättä. Sähköiset mopit painaavat 70-80 kg ja ylittävät usein sallittua nopeutta 25 km/h. Lassallestrasse -mittaukset osoittivat, että 15% sähkömoppeista ajaa nopeammin kuin 34 km/h. SIMA on esittänyt selkeät vaatimukset:

• Selkeiden oikeudellisten sääntöjen käyttöönotto liittovaltion tasolla.
• Pyöräpolun ajoneuvojen painorajoitus korkeintaan 60 kg.
• Rakennustyypin nopeus E-pienille ajoneuvoille, joiden korkeintaan 20 km/h.
• Uusien testaus- ja mittausmenettelyjen kehittäminen oikeudellisten määräysten tarkistamiseksi.

Liikennesuunnittelija Harald Frey vahvistaa polkupyörien täysin moottoroitujen ajoneuvojen aiheuttamat vaarat. Saksassa lihaksen ja moottoroitujen ajoneuvojen välillä on jo eroja oikeudellisessa luokituksessa. Esimerkiksi sähkömoppien ei saa ajaa pyöräteillä. Wien aikoo käsitellä näitä eroja seuraavassa valtion liikennevirkamiehen konferenssissa kesäkuussa ja edistää uusia määräyksiä.

Sähköajoneuvojen säännöt

Sähköiskootterien käytön on myös täytettävä tiukat vaatimukset. Esimerkiksi jalankulkijoiden alueita voidaan käyttää vain luvalla, ja jalkakäytäviä ja jalkakäytäviä ei tule käyttää periaatteessa. Operaatio on sallittu vain pyöräilyjärjestelmillä, kaistoilla pyöräilemällä ja tarkoitettu asuinkaduille. Näiden ajoneuvojen toistuvat määräykset päivitetään aina liikkuvuusaloitteiden yhteydessä.

Nykyisissä määräyksissä korostetaan, että sähköiskokoiden enimmäislähtö voi olla 600 wattia ja että ajo -nopeuden 25 km/h ei saisi ylittää. Lisäksi kenenkään muiden ihmisten ei saa ajaa, ja on edelleen tärkeää varmistaa kaikkien tienkäyttäjien turvallisuus milloin tahansa. E-skootterin käyttäjien käytännesääntöihin kuuluvat kypärän käyttäminen alle 12-vuotiaille lapsille ja tiukka alkoholiraja.

Pysyvä keskustelu e-mopojen sitoutumisasetuksesta osoittaa, että selkeän turvallisuus- ja sääntelystandardien tarve on kiireellisempi pyöräilijöille ja e-mopoiduille käyttäjille kuin koskaan ennen. Vaikka Wienin kaupunki ja liikenneministeriö jatkavat ratkaisuja, on vielä nähtävissä, kuinka tilanne kehittyy sähkömoppien ja niiden käytön suhteen.