E-mopedy na cyklotrasech: nebezpečí pro cyklisty nebo nezbytný pokrok?

E-mopedy na cyklotrasech: nebezpečí pro cyklisty nebo nezbytný pokrok?

Lassallestraße, 1020 Wien, Österreich - Diskuse o regulaci e-mopedů v Rakousku je stále více absorbována. Leonore Gewessler, bývalý ministr dopravy, byl odhodlán přinést e-mopedy z cyklistických cest na silnici, ale s jejím projektem selhal. Vláda sematoru vedená ministerstvem dopravy v současné době zkoumá stejný přístup. Moderátor ZIB2 Armin Wolf nedávno oslovil nejistý pocit mnoha cyklistů, kteří se stále více stahují z provozu, aby se vyhnuli nebezpečím prostřednictvím elektrických mopedů. Pěší objasnil, že e-mopedy patří na ulici a ne na cyklotrasech, které jsou určeny pro cyklisty.

Ministerstvo dopravy, které nyní vede Strana Social Demokratická strana (SPö), čelí výzvě rozvoje jasných předpisů pro elektrické mopedy, ale to může nějakou dobu trvat. Současné zprávy ukazují, že e-mopedy a podobná elektrická vozidla rostou na cyklistických stezkách ve Vídni a stávají se bezpečnostním problémem. Rada mobility Ulli Sima proto požaduje právní diferenciaci těchto vozidel, aby zajistila bezpečnost provozu.

Bezpečnost provozu v zaostření

Problém je jasný: e-mopedy bez charakteru, které jsou považovány za plně motorizovaná vozidla, naléhavé cyklostezky. Tato vozidla, která také zahrnují e-skóre, jsou v Rakousku legálně klasifikovány jako „kolo“, ale není vždy dovoleno jezdit bez váhání. E-mopedy váží mezi 70 a 80 kg a často překračují povolenou rychlost 25 km/h. Měření na Lassalustrasse ukázala, že 15% elektrických mopedů jezdí rychleji než 34 km/h. Sima objasnila požadavky:

• Zavedení jasných právních pravidel na federální úrovni.
• Omezení hmotnosti pro vozidla cyklostezky na maximálně 60 kg.
• Rychlost typu konstrukce pro vozidla E-Small ve výši maximálně 20 km/h.
• Vývoj nových postupů testování a měření za účelem kontroly právních ustanovení.

Pravidla pro elektrická vozidla

Použití elektrických skútrů musí také splňovat přísné požadavky. Například zóny pro chodce mohou být použity pouze se svolením a chodníky a chodníky by se v zásadě neměly používat. Operace je povolena pouze na cyklistických systémech, jízdních pruzích pomocí cyklistiky a zamýšlené v obytných ulicích. Opakující se předpisy pro tato vozidla jsou vždy aktualizována v souvislosti s iniciativami mobility.

Současné nařízení zdůrazňují, že elektrické skútry mohou mít maximální výkon 600 wattů a že rychlost jízdy 25 km/h by neměla překročit. Kromě toho žádné jiné lidé nesmějí jezdit a zůstává důležité zajistit bezpečnost všech uživatelů silničního provozu kdykoli. Mezi pravidla chování pro uživatele E-Scooter patří nošení helmy pro děti mladší 12 let a přísný limit alkoholu.

Přetrvávající debata o závazném regulaci pro e-mopedy ukazuje, že potřeba jasné bezpečnosti a regulačních standardů je pro cyklisty a e -pované uživatele naléhavější než kdykoli předtím. Zatímco město Vídně a ministerstvo dopravy nadále pracují na řešeních, zbývá vidět, jak se situace bude rozvíjet s ohledem na elektrické mopedy a jejich použití.