mopeds على مسارات الدراجة: خطر لراكبي الدراجات أو التقدم اللازم؟

mopeds على مسارات الدراجة: خطر لراكبي الدراجات أو التقدم اللازم؟

Lassallestraße, 1020 Wien, Österreich - يتم امتصاص المناقشة حول تنظيم e-mopeds في النمسا بشكل متزايد. تلتزم ليونور غويسلر ، وزيرة النقل السابقة ، بإحضار موباء من مسارات الدراجة إلى الطريق ، لكنها فشلت في مشروعها. تقوم حكومة إشارات المرور ، بقيادة وزارة النقل ، بفحص نفس النهج. تناول مشرف Zib2 Armin Wolf مؤخرًا الشعور غير المؤكد بالعديد من راكبي الدراجات الذين ينسحبون بشكل متزايد من حركة المرور لتجنب المخاطر من خلال الدراجات الكهربائية. أوضح أحد المشاة أن e-mopeds تنتمي إلى الشارع وليس على مسارات الدراجة المخصصة لراكبي الدراجات.

تواجه وزارة النقل ، التي يرأسها الآن الحزب الديمقراطي الاجتماعي (SPö) ، تحدي تطوير لوائح واضحة للدراجات الكهربائية ، ولكن هذا قد يستغرق بعض الوقت. تشير التقارير الحالية إلى أن MOPEDS والسيارات الكهربائية المماثلة تتزايد على مسارات الدراجات في فيينا وتصبح مشكلة أمنية. لذلك يدعو مستشار التنقل أولي سيما إلى تمايز قانوني لهذه المركبات لضمان السلامة المرورية.

السلامة المرورية في التركيز

المشكلة واضحة: mopeds غير المميزة التي تعتبر مركبات ذات عوامل كاملة ، مسارات دورة الرغبة. يتم تصنيف هذه المركبات ، التي تشمل أيضًا برامج الدراجات الإلكترونية ، قانونًا على أنها "دراجة" في النمسا ، ولكن لا يُسمح لها دائمًا بالقيادة دون تردد. تزن إلكترونية ما بين 70 و 80 كجم وغالبًا ما تتجاوز السرعة المسموح بها 25 كم/ساعة. أظهرت القياسات على Lassallestrasse أن 15 ٪ من الدراجات الكهربائية يقودان أسرع من 34 كم/ساعة. لقد أوضحت Sima مطالب واضحة:

• إدخال قواعد قانونية واضحة على المستوى الفيدرالي.
• تقييد الوزن لمركبات مسار الدورة بحد أقصى 60 كجم.
• سرعة نوع البناء للمركبات الإلكترونية بحد أقصى 20 كم/ساعة.
• تطوير إجراءات الاختبار والقياس الجديدة للتحقق من الأحكام القانونية.

يتم تأكيد المخاطر التي يتم إنشاؤها بشكل أساسي بواسطة المركبات الآلية بالكامل على مسارات الدراجات من قبل مخطط المرور هارالد فراي. في ألمانيا ، هناك بالفعل اختلافات في التصنيف القانوني بين المركبات ذات القوى العضلية والمحركات. على سبيل المثال ، لا يُسمح للدراجات الكهربائية بالقيادة على مسارات الدورة. تخطط فيينا لمعالجة هذه الاختلافات في مؤتمر مسؤول حركة المرور التالي في يونيو وتعزيز لوائح جديدة.

قواعد للسيارات الكهربائية

يجب أن يفي استخدام الدراجات البخارية الكهربائية أيضًا بمتطلبات صارمة. على سبيل المثال ، لا يمكن استخدام مناطق المشاة إلا بإذن ، ولا ينبغي استخدام الأرصفة والأرصفة من حيث المبدأ. لا يُسمح بالعملية إلا في أنظمة ركوب الدراجات ، والممرات عن طريق ركوب الدراجات ، والمقصود في الشوارع السكنية. يتم دائمًا تحديث اللوائح المتكررة لهذه المركبات في سياق مبادرات التنقل.

تؤكد اللوائح الحالية على أن الدراجات البخارية الكهربائية قد يكون لها الحد الأقصى للإنتاج 600 واط وأن سرعات القيادة التي تبلغ 25 كم/ساعة يجب ألا تتجاوز. بالإضافة إلى ذلك ، لا يُسمح لأي شخص آخر بالركوب ، ويظل مهمًا لضمان سلامة جميع مستخدمي الطرق في أي وقت. تتضمن قواعد السلوك لمستخدمي الدراجات الإلكترونية ارتداء خوذة للأطفال دون سن 12 وحدًا صارمًا للكحول.

يوضح النقاش المستمر حول اللائحة الملزمة لـ E-MOPEDS أن الحاجة إلى المعايير الأمنية والتنظيمية الواضحة أكثر إلحاحًا بالنسبة لراكبي الدراجات والمستخدمين عبر البريد الإلكتروني أكثر من أي وقت مضى. بينما تستمر مدينة فيينا ووزارة النقل في العمل على الحلول ، يبقى أن نرى كيف سيتطور الوضع فيما يتعلق بالدراجات الكهربائية واستخدامها.