E-bränsle: Tysklands gröna kerosindröm brast i luften!
E-bränsle: Tysklands gröna kerosindröm brast i luften!
Leuna, Deutschland - 2025 visade sig situationen för e-bränsleproduktion i flygtrafik vara en besvikelse. Enligt Öa-news Sökning av ägaren till produktionsanläggningen för Green Kerosene, företaget Atomororfair, tre år efter sin öppning enligt den nya tekniken. Förväntningarna vid öppningen 2021 var höga, men den globala produktionen av miljövänlig fotogen var begränsad till en mäktig 0,3 % av de årliga behoven. Trots EU: s juridiska skyldighet att lägga till hållbara bränslen från 2025 är tekniken för konkurrenskraft inte längre tillgänglig i industriell skala
e-bränsle, som anses vara ett klimatvänligt alternativ, kostar för närvarande bränslet som genereras tre till fem fossil. De nuvarande politiska åtgärderna visar små framsteg, och flera analytiker kallar för att minska flygtrafiken till förmån för tågtrafik. Atomororfair har redan gett klagomål mot teknikleverantören, vilket illustrerar organisationens frustrerande situation.
Reglering av flygtrafik i EU
Från 2025 måste alla europeiska flygbolag lägga till hållbart bränsle för att blanda hållbart bränsle enligt de nya EU -förordningarna. Denna förordning föreskriver ett första tillägg av två procent, vilket ska ökas till 70 procent år 2050. Denna åtgärd beslutades av företrädare för Europaparlamentet och EU-länderna, till exempel
Teknologiska utmaningar och förväntningar
Trots lagstiftningsframstegen visar produktionskapaciteten för e-bränsle för närvarande begränsad utveckling. Den 1 oktober 2024 började byggandet av världens största forskningssystem för e-bränsle i Leuna, men endast cirka 1,4 miljoner ton e-bränsle kommer att produceras år 2030, varav endast en tredjedel skapas i Europa. Dessutom har det tyska flyg- och rymdcentret (DLR) i testflyg med 100 % syntetiskt bränsle undersökt utsläppen av turbopropmaskiner för att bestämma bidraget från e-bränslet för att minska klimatrelaterade utsläpp i lufttrafik. Dessa resultat är avgörande för att hantera de utmaningar som har åstadkommits, till exempel effekten av kondenserade remsor som bidrar till den globala uppvärmningen eftersom de innehåller sot och andra föroreningar.
Sammanfattningsvis är implementeringen av e-bränsle och hållbara bränslen i flygtrafik ett komplext företag som brådskande behöver innovativa lösningar. Medan den politiska riktningen är tydlig och klimatneutralitet söks i EU år 2050, är det som är banat där med tekniska, ekonomiska och reglerande hinder, som den nuvarande utvecklingen imponerande visar. Tagesschau.de betonar att e-bränsle är en möjlig lösning, men är inte tillräckliga för att säkerställa en klimat. Ytterligare steg för att förbättra flygvägarna, drivsystem och flygkonstruktioner måste också beaktas.| Details | |
|---|---|
| Ort | Leuna, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)