E-gorivo: Nemške zelene kerozinske sanje so počile v zraku!

E-gorivo: Nemške zelene kerozinske sanje so počile v zraku!

Leuna, Deutschland - Leta 2025 se je stanje proizvodnje e-goriva v zračnem prometu izkazalo za razočaranje. V skladu z Öa-News Iskanje lastnika proizvodnega objekta za zeleni kerozen, podjetje Atosoror. Pričakovanja ob odprtju leta 2021 so bila velika, vendar je bila svetovna proizvodnja okolju prijaznega kerozina omejena na približno 0,3 % letnih potreb. Kljub zakonski obveznosti EU, da iz leta 2025 doda trajnostna goriva, tehnologija za konkurenčnost ni več na voljo v industrijskem merilu

e-gorivo, ki velja za podnebno prijazno alternativo, trenutno stane gorivo, ki je nastalo tri do pet fosilov. Trenutni politični ukrepi kažejo malo napredka in več analitikov poziva k zmanjšanju zračnega prometa v korist vlakovnega prometa. Atororfair je že dal grožnje pritožbe proti dobavitelju tehnologije, kar ponazarja frustrirajoče razmere organizacije.

ureditev zračnega prometa v EU

Od leta 2025 morajo vse evropske letalske družbe dodati trajnostno gorivo, da pomeša trajnostno gorivo v skladu z novimi predpisi EU. This regulation provides for an initial addition of two percent, which is to be increased to 70 percent by 2050. This measure was decided by representatives of the European Parliament and the EU countries, such as Tagesschau.de . Med določenimi trajnostnimi gorivi so sintetični kerozin, vodik iz obnovljivih virov in biogoriva iz neuporabljenih surovin.

letalske družbe napolnijo le s toliko goriva, kot za ustrezen polet za zmanjšanje teže in emisij toplogrednih plinov. Uvedena je okoljska oznaka za lete, tako da lahko potniki primerjajo ekološki odtis svojih potovanj. Civilno letalstvo je odgovorno za približno 14 odstotkov emisij CO2 v evropskem prometnem sektorju in mora sprejeti ustrezne ukrepe.

tehnološki izzivi in ​​pričakovanja

Kljub regulativnemu napredku proizvodne zmogljivosti za E-gorivo trenutno kažejo na omejen razvoj. 1. oktobra 2024 se je začela gradnja največjega svetovnega raziskovalnega sistema za E-gorivo v Leuna, vendar bo do leta 2030 nastalo le približno 1,4 milijona ton e-goriva, od tega le tretjina, ki nastane v Evropi. Poleg tega je nemški vesoljski center (DLR) v preskusnih poletih s 100 % sintetičnim gorivom preučil emisije turbopropnih strojev, da bi ugotovil prispevek e-goriva za zmanjšanje emisij, povezanih s podnebjem, v zračnem prometu. Te ugotovitve so ključne za spopadanje z izzivi, ki so bili izvedeni, na primer učinek kondenziranih trakov, ki prispevajo k globalnemu segrevanju, ker vsebujejo saje in druga onesnaževala.