E-FUEL: O sonho de cerosina verde da Alemanha estourou no ar!
E-FUEL: O sonho de cerosina verde da Alemanha estourou no ar!
Leuna, Deutschland - Em 2025, a situação da produção de combustíveis eletrônicos no tráfego aéreo acabou sendo decepcionante. De acordo com Öa-news Pesquisa do proprietário da instalação de produção de Keroseno Green, a empresa. As expectativas na abertura em 2021 foram altas, mas a produção global de querosene ambientalmente amigável foi limitada a um mísero 0,3 % das necessidades anuais. Apesar da obrigação legal da UE de adicionar combustíveis sustentáveis de 2025, a tecnologia de competitividade não está mais disponível em escala industrial
E-combustível, que é considerado uma alternativa favorável ao clima, atualmente custou o combustível gerado de três a cinco de fósseis. As medidas políticas atuais mostram pouco progresso e vários analistas estão chamando para reduzir o tráfego aéreo em favor do tráfego de trem. A Atomororfair já deu ameaças de queixas contra o fornecedor de tecnologia, que ilustra a situação frustrante da organização.
Regulação do tráfego aéreo na UE
De 2025, todas as companhias aéreas europeias devem adicionar combustível sustentável para misturar combustível sustentável de acordo com os novos regulamentos da UE. This regulation provides for an initial addition of two percent, which is to be increased to 70 percent by 2050. This measure was decided by representatives of the European Parliament and the EU countries, such as Tagesschau.de . Entre os combustíveis sustentáveis definidos estão o querosene sintético, hidrogênio de fontes renováveis e biocombustíveis de matérias -primas não utilizadas.
No futuro, as companhias aéreas só podem recarregar com tanto combustível quanto para o respectivo voo para reduzir as emissões de peso e gases de efeito estufa. Um rótulo ambiental para voos é introduzido para que os passageiros possam comparar a pegada ecológica de suas viagens. A aviação civil é responsável por cerca de 14 % das emissões de CO2 no setor de trânsito europeu e deve tomar medidas apropriadas.Desafios e expectativas tecnológicas
Apesar do progresso regulatório, as capacidades de produção para o e-combustível estão atualmente mostrando desenvolvimento limitado. Em 1º de outubro de 2024, começou a construção do maior sistema de pesquisa do mundo para o e-combustão em Leuna, mas apenas cerca de 1,4 milhão de toneladas de e-combustível serão produzidas até 2030, apenas um terço é criado na Europa. Além disso, o Centro Aeroespacial Alemão (DLR) em voos de teste com combustível sintético 100 % examinou as emissões de máquinas de turboprop para determinar a contribuição do combustível eletrônico para reduzir as emissões relacionadas ao clima no tráfego aéreo. Esses achados são cruciais para lidar com os desafios que foram alcançados, como o efeito de tiras condensadas que contribuem para o aquecimento global porque contêm fuligem e outros poluentes.
Em resumo, a implementação de combustíveis eletrônicos e sustentáveis no tráfego aéreo é um empreendimento complexo que precisa urgentemente de soluções inovadoras. Enquanto a direção política é clara e a neutralidade climática está sendo procurada na UE até 2050, a maneira como é pavimentada lá com obstáculos tecnológicos, econômicos e regulatórios, como mostram os desenvolvimentos atuais de maneira impressionante. tagesschau.de enfatiza que o e-fulato é uma solução possível, mas não é suficiente para garantir um clima. Outras etapas para melhorar as rotas de vôo, sistemas de acionamento e construções de aeronaves também devem ser consideradas.| Details | |
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| Ort | Leuna, Deutschland |
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