E-Fuel: Tysklands grønne kerosindrøm brast i luften!

Von WOM

Am 6. Juni 2025 berichtet ÖkoNews über Herausforderungen und Fortschritte bei der E-Fuel-Produktion für nachhaltigen Flugverkehr.
6. juni 2025 rapporterer ECONEWS om utfordringer og fremgang innen e-drivstoffproduksjon for bærekraftig flytrafikk. (Symbolbild/DNAT)

Leuna, Deutschland - I 2025 viste situasjonen med e-drivstoffproduksjon i flytrafikk å være skuffende. I følge Öa-news Søk etter eieren av dens produksjonsanlegg for grønn Kerosene. Forventningene ved åpningen i 2021 var høye, men den globale produksjonen av miljøvennlig parafin var begrenset til en møtt 0,3 % av de årlige behovene. Til tross for EUs juridiske forpliktelse til å legge bærekraftig drivstoff fra 2025, er teknologien for konkurranseevne ikke lenger tilgjengelig i industriell skala

E-drivstoff, som anses å være et klimavennlig alternativ, koster for tiden drivstoffet som genereres tre til fem av fossil. De nåværende politiske tiltakene viser liten fremgang, og flere analytikere ber om å redusere flytrafikken til fordel for togtrafikk. Atomorfair har allerede gitt klagetrusler mot teknologileverandøren, som illustrerer organisasjonens frustrerende situasjon.

Regulering av flytrafikk i EU

Fra 2025 må alle europeiske flyselskaper legge til bærekraftig drivstoff for å blande bærekraftig drivstoff i henhold til det nye EU -forskriften. Denne forskriften sørger for en innledende tilsetning av to prosent, som skal økes til 70 prosent innen 2050. Dette tiltaket ble avgjort av representanter for Europaparlamentet og EU-landene, for eksempel

Teknologiske utfordringer og forventninger

Til tross for forskriftsmessige fremskritt, viser produksjonskapasiteten for e-drivstoff for øyeblikket begrenset utvikling. 1. oktober 2024 begynte byggingen av verdens største forskningssystem for e-drivstoff i Leuna, men bare rundt 1,4 millioner tonn e-drivstoff vil bli produsert innen 2030, hvorav bare en tredjedel er opprettet i Europa. I tillegg har det tyske luftfartssenteret (DLR) i testfly med 100 % syntetisk drivstoff undersøkt utslippene fra turbopropmaskiner for å bestemme bidraget fra E-drivstoff for å redusere klimarelaterte utslipp i flytrafikk. Disse funnene er avgjørende for å takle utfordringene som er oppnådd, for eksempel effekten av kondenserte strimler som bidrar til global oppvarming fordi de inneholder sot og andre miljøgifter.

Oppsummert er implementeringen av e-drivstoff og bærekraftig drivstoff i flytrafikk et komplekst foretak som presserende trenger innovative løsninger. Mens den politiske retningen er klar og klimasutralitet blir søkt i EU innen 2050, er måten det blir brolagt der med teknologiske, økonomiske og regulatoriske hindringer, som den nåværende utviklingen imponerende viser. tagesschau.de understreker at e-drivstoff er en mulig løsning, men ikke er tilstrekkelig til å sikre en klima-vennlig av. Ytterligere trinn for å forbedre flyruter, drivsystemer og flykonstruksjoner må også vurderes.

Details
OrtLeuna, Deutschland
Quellen