E-FUEL: Duitsland's groene kerosinedroom burst in de lucht!

E-FUEL: Duitsland's groene kerosinedroom burst in de lucht!

Leuna, Deutschland - In 2025 bleek de situatie van e-fuelproductie in luchtverkeer teleurstellend te zijn. Volgens öa-news Zoek naar de eigenaar van de productiefaciliteit voor Green Kerosene, het bedrijf Atomororfair, drie jaar na zijn opening volgens nieuwe technologieën. De verwachtingen bij de opening in 2021 waren hoog, maar de wereldwijde productie van milieuvriendelijke kerosine was beperkt tot een miezerige 0,3 % van de jaarlijkse behoeften. Ondanks de wettelijke verplichting van de EU om duurzame brandstoffen uit 2025 toe te voegen, is de technologie voor concurrentievermogen niet langer beschikbaar op industriële schaal

E-FUEL, die worden beschouwd als een klimaatvriendelijk alternatief, kostte momenteel de brandstof die drie tot vijf fossiel genereerde. De huidige politieke maatregelen tonen weinig vooruitgang en verschillende analisten roepen op om luchtverkeer te verminderen ten gunste van treinverkeer. Atomororfair heeft al klachten bedreigingen gegeven tegen de technologieleverancier, die de frustrerende situatie van de organisatie illustreert.

Regulering van luchtverkeer in de EU

Vanaf 2025 moeten alle Europese luchtvaartmaatschappijen duurzame brandstof toevoegen om duurzame brandstof te mengen volgens de nieuwe EU -voorschriften. Deze verordening voorziet in een eerste toevoeging van twee procent, die tegen 2050 moet worden verhoogd tot 70 procent. Deze maatregel werd bepaald door vertegenwoordigers van het Europees Parlement en de EU-landen, zoals TAGESSCHAU.DE . Onder de gedefinieerde duurzame brandstoffen zijn synthetisch kerosine, waterstof uit hernieuwbare bronnen en biobrandstoffen van ongebruikte grondstoffen.

luchtvaartmaatschappijen alleen opladen met zoveel brandstof als voor de respectieve vlucht om gewicht en broeikasgasemissies te verminderen. Een milieulabel voor vluchten wordt geïntroduceerd zodat passagiers de ecologische voetafdruk van hun reizen kunnen vergelijken. Civil Aviation is verantwoordelijk voor ongeveer 14 procent van de CO2 -uitstoot in de Europese verkeerssector en moet passende maatregelen nemen.

technologische uitdagingen en verwachtingen

Ondanks de regelgevende voortgang, vertonen de productiecapaciteiten voor e-fuel momenteel beperkte ontwikkeling. Op 1 oktober 2024 begon de bouw van 's werelds grootste onderzoekssysteem voor e-fuel in Leuna, maar slechts ongeveer 1,4 miljoen ton e-brandstof zal worden geproduceerd in 2030, waarvan slechts een derde in Europa wordt gecreëerd. Bovendien heeft het Duitse ruimtevaartcentrum (DLR) in testvluchten met 100 % synthetische brandstof de emissies van turbopropmachines onderzocht om de bijdrage van e-fuel te bepalen om klimaatgerelateerde emissies in luchtverkeer te verminderen. Deze bevindingen zijn cruciaal om de uitdagingen aan te gaan die zijn bereikt, zoals het effect van gecondenseerde strips die bijdragen aan de opwarming van de aarde omdat ze roet en andere verontreinigende stoffen bevatten.