E-FULE: Vokietijos žalia žibalo svajonė sprogo ore!

E-FULE: Vokietijos žalia žibalo svajonė sprogo ore!

Leuna, Deutschland - 2025 m. E-kuro gamybos situacijoje oro eisme pasirodė nuvilianti. Remiantis Öa-News Ieškokite apie naujos savininko žaliojo korozeno savininko, atsižvelgiant į naujus. 2021 m. Atidarymo lūkesčiai buvo dideli, tačiau pasaulinė ekologiško žibalo gamyba buvo tik maždaug 0,3 % metinių poreikių. Nepaisant teisinių ES įsipareigojimų pridėti tvarių degalų nuo 2025 m., Konkurencingumo technologijos nebėra pramoniniu mastu

E-kuras, kuris laikomas klimatu draugiška alternatyva, šiuo metu kainuoja degalus, pagamintus nuo trijų iki penkių iškasenų. Dabartinės politinės priemonės rodo nedidelę pažangą, ir keli analitikai ragina sumažinti oro eismą traukinių eismo naudai. „Atomororfair“ jau pateikė grasinimus skundui technologijų tiekėjui, kuris iliustruoja varginančią organizacijos situaciją.

Oro eismo reguliavimas ES

Nuo 2025 m. Visos Europos oro linijos turi pridėti tvarių degalų, kad būtų galima sumaišyti tvarų kurą pagal naujus ES taisykles. Šis reglamentas numato pirminį dviejų procentų pridėjimą, kuris iki 2050 m. Turi būti padidintas iki 70 procentų. Šią priemonę nusprendė Europos Parlamento ir ES šalys Tagesschau.de . Tarp apibrėžtų tvarių degalų yra sintetinis žibalas, vandenilis iš atsinaujinančių šaltinių ir biokuras iš nenaudojamų žaliavų.

oro linijos gali tik įkrauti tiek degalų, kiek atitinkamam skrydžiui, kad sumažintų svorio ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Pristatoma skrydžių aplinkos etiketė, kad keleiviai galėtų palyginti savo kelionių ekologinį pėdsaką. Civilinė aviacija yra atsakinga už maždaug 14 procentų CO2 išmetamųjų teršalų Europos eismo sektoriuje ir turi imtis atitinkamų priemonių.

Technologiniai iššūkiai ir lūkesčiai

Nepaisant reguliavimo pažangos, e-degalų gamybos pajėgumai šiuo metu rodo ribotą plėtrą. 2024 m. Spalio 1 d. Prasidėjo didžiausios pasaulyje e-degalų tyrimų sistemos leunoje statyba, tačiau iki 2030 m. Bus pagaminta tik apie 1,4 milijono tonų elektroninio degalų, iš kurių tik trečdalis yra sukurtas Europoje. Be to, Vokietijos aviacijos ir kosmoso centras (DLR) bandomuose skrydžiuose su 100 % sintetiniu degalu ištyrė turboproportų mašinų išmetamųjų teršalų kiekį, siekiant nustatyti e-degalų indėlį siekiant sumažinti su klimatu susijusį išmetamųjų teršalų kiekį oro eisme. Šios išvados yra labai svarbios norint susidoroti su įvykdytais iššūkiais, tokiais kaip sutrumpintų juostų, prisidedančių prie globalinio atšilimo, poveikis, nes juose yra suodžių ir kitų teršalų.