E-Fuel: il sogno di Kerosine verde tedesco è scoppiato in aria!
E-Fuel: il sogno di Kerosine verde tedesco è scoppiato in aria!
Leuna, Deutschland - Nel 2025, la situazione della produzione di e-fuggio nel traffico aereo si è rivelata deludente. Secondo Öa-news Ricerca del proprietario della struttura di produzione per il cherosene verde, la società Atomorfair, tre anni dopo le sue nuove tecnologie. Le aspettative all'apertura del 2021 erano elevate, ma la produzione globale di cherosene ecologico era limitata a un misero 0,3 % delle esigenze annuali. Nonostante l'obbligo legale dell'UE di aggiungere carburanti sostenibili dal 2025, la tecnologia per la competitività non è più disponibile su scala industriale
E-Fuel, che è considerata un'alternativa per il clima, attualmente costa al carburante da tre a cinque di fossili. Le attuali misure politiche mostrano pochi progressi e diversi analisti chiamano per ridurre il traffico aereo a favore del traffico ferroviario. Atomororfair ha già dato minacce di reclamo contro il fornitore tecnologico, che illustra la situazione frustrante dell'organizzazione.
Regolazione del traffico aereo nell'UE
Dal 2025, tutte le compagnie aeree europee devono aggiungere carburante sostenibile per mescolare carburante sostenibile secondo le nuove normative UE. Questo regolamento prevede un'aggiunta iniziale del due percento, che deve essere aumentata al 70 percento entro il 2050. Questa misura è stata decisa dai rappresentanti del Parlamento europeo e dei paesi dell'UE, come . Tra i carburanti sostenibili definiti vi sono il cherosene sintetico, l'idrogeno da fonti rinnovabili e biocarburanti da materie prime inutilizzate.
In futuro, le compagnie aereepossono solo ricaricare con tanto carburante quanto per il rispettivo volo per ridurre il peso e le emissioni di gas serra. Viene introdotta un'etichetta ambientale per i voli in modo che i passeggeri possano confrontare l'impronta ecologica dei loro viaggi. L'aviazione civile è responsabile di circa il 14 percento delle emissioni di CO2 nel settore del traffico europeo e deve adottare misure appropriate.
sfide e aspettative tecnologiche
Nonostante i progressi normativi, le capacità di produzione per i fuochi elettroniche stanno attualmente mostrando uno sviluppo limitato. Il 1 ° ottobre 2024, iniziò la costruzione del più grande sistema di ricerca al mondo per il Fuel e-Fuel a Leuna, ma solo circa 1,4 milioni di tonnellate di e-Fuel saranno prodotte entro il 2030, solo un terzo in Europa verrà creata in Europa. Inoltre, il Centro aerospaziale tedesco (DLR) nei voli di prova con carburante sintetico al 100 % ha esaminato le emissioni delle macchine a turbopropulsore per determinare il contributo del combustibile elettronico per ridurre le emissioni legate al clima nel traffico aereo. Questi risultati sono cruciali per far fronte alle sfide che sono state raggiunte, come l'effetto di strisce condensate che contribuiscono al riscaldamento globale perché contengono fuliggine e altri inquinanti.
In sintesi, l'implementazione di combustibili elettronici e sostenibili nel traffico aereo è un'impresa complessa che ha bisogno di soluzioni innovative con urgenza. Mentre la direzione politica è chiara e la neutralità del clima viene ricercata nell'UE entro il 2050, il modo in cui è pavimentato lì con ostacoli tecnologici, economici e normativi, come mostrano gli attuali sviluppi in modo impressionante. Tagesschau.de sottolinea che l'e-FULE è una soluzione possibile, ma non sono sufficienti per garantire una aviazione climatica. Ulteriori passi per migliorare le rotte di volo, i sistemi di guida e le costruzioni degli aeromobili devono essere considerati.| Details | |
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| Ort | Leuna, Deutschland |
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