E-Fuel: L'Allemagne Green Kerosine Dream Burst dans les airs!
E-Fuel: L'Allemagne Green Kerosine Dream Burst dans les airs!
Leuna, Deutschland - En 2025, la situation de la production de combustibles électroniques dans le trafic aérien s'est avérée décevante. Selon Öa-news Recherche du propriétaire de l'installation de production pour le kérosène vert, la société atomororfair, trois ans après son ouverture selon les nouveaux techniques. Les attentes à l'ouverture en 2021 étaient élevées, mais la production mondiale de kérosène respectueuse de l'environnement était limitée à 0,3% des besoins annuels. Malgré l'obligation légale de l'UE d'ajouter des carburants durables à partir de 2025, la technologie de compétitivité n'est plus disponible à l'échelle industrielle
E-Fuel, qui sont considérés comme une alternative conviviale au climat, coûtent actuellement au carburant généré de trois à cinq de fossiles. Les mesures politiques actuelles montrent peu de progrès, et plusieurs analystes appellent à réduire le trafic aérien en faveur du trafic de train. Atomororfair a déjà donné des menaces de plainte contre le fournisseur de technologie, qui illustre la situation frustrante de l'organisation.
Régulation du trafic aérien dans l'UE
À partir de 2025, toutes les compagnies aériennes européennes doivent ajouter du carburant durable pour mélanger le carburant durable selon les nouvelles réglementations de l'UE. Ce règlement prévoit un ajout initial de 2%, ce qui doit être porté à 70% d'ici 2050. Cette mesure a été décidée par des représentants du Parlement européen et des pays de l'UE, tels que
Défis et attentes technologiques
Malgré les progrès réglementaires, les capacités de production pour E-Fuel présentent actuellement un développement limité. Le 1er octobre 2024, la construction du plus grand système de recherche au monde pour les combustibles électroniques à Leuna a commencé, mais seulement environ 1,4 million de tonnes de combustible seront produites d'ici 2030, dont seulement un tiers sont créés en Europe. De plus, le centre aérospatial allemand (DLR) dans les vols d'essai avec du carburant synthétique à 100% a examiné les émissions de machines à turbopropulseurs pour déterminer la contribution de l'e-car à réduire les émissions liées au climat dans le trafic aérien. Ces résultats sont cruciaux pour faire face aux défis qui ont été réalisés, comme l'effet des bandes condensées qui contribuent au réchauffement climatique car elles contiennent de la suie et d'autres polluants.
En résumé, la mise en œuvre des combustibles électroniques et durables dans le trafic aérien est une entreprise complexe qui a besoin de solutions innovantes urgentes. Bien que l'orientation politique soit claire et que la neutralité climatique soit recherchée dans l'UE d'ici 2050, la façon dont il y a des obstacles technologiques, économiques et réglementaires, comme le montrent les développements actuels de manière impressionnante. tagesschau.de met l'accent sur le fait que E-Fuel est une solution possible, mais ne suffit pas pour assurer un Aviation Climate-Friendly. D'autres étapes pour améliorer les voies de vol, les systèmes d'entraînement et les constructions d'avions doivent également être prises en compte.| Details | |
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| Ort | Leuna, Deutschland |
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