E-polttoaine: Saksan vihreä kerosiini-unelma räjähti ilmassa!

Am 6. Juni 2025 berichtet ÖkoNews über Herausforderungen und Fortschritte bei der E-Fuel-Produktion für nachhaltigen Flugverkehr.
ECONEWS raportoi 6. kesäkuuta 2025 e-polttoaineen tuotannon haasteista ja edistyksestä kestävän lennon aikana. (Symbolbild/DNAT)

E-polttoaine: Saksan vihreä kerosiini-unelma räjähti ilmassa!

Leuna, Deutschland - Vuonna 2025 e-polttoaineen tuotannon tilanne lentoliikenteessä osoittautui pettymykseksi. Öa-news Green Kerosene -tuotantolaitoksen omistajan haku kolme vuotta sen jälkeen, kun se on avannut uuden teknologian. Vuoden 2021 avaamisen odotukset olivat korkeat, mutta ympäristöystävällisen petrolin maailmanlaajuinen tuotanto rajoittui arvokkaaseen 0,3 prosenttiin vuotuisista tarpeista. Huolimatta EU: n laillisesta velvollisuudesta lisätä kestäviä polttoaineita vuodesta 2025, kilpailukykyä ei ole enää saatavana teollisessa mittakaavassa

e-polttoaineena, jota pidetään ilmastoystävällisenä vaihtoehtona, maksaa tällä hetkellä polttoainetta, joka on tuotettu kolmesta viiteen fossiilista. Nykyiset poliittiset toimenpiteet osoittavat vain vähän, ja useat analyytikot vaativat vähentämään lentoliikennettä junaliikenteen hyväksi. Atomororfair on jo antanut valitusuhkia teknologiatoimittajalle, joka kuvaa organisaation turhauttavaa tilannetta.

lennon säätely EU : ssa

Vuodesta 2025 kaikkien Euroopan lentoyhtiöiden on lisättävä kestävää polttoainetta kestävän polttoaineen sekoittamiseksi uusien EU: n määräysten mukaisesti. Tässä asetuksessa säädetään kahden prosentin alkuperäisen lisäämisen, jonka on lisättävä 70 prosenttiin vuoteen 2050 mennessä. Tämän toimenpiteen päättivät Euroopan parlamentin ja EU: n maiden edustajat, kuten

Teknologiset haasteet ja odotukset

Sääntelyn edistymisestä huolimatta e-polttoaineen tuotantokapasiteetit osoittavat tällä hetkellä rajoitettua kehitystä. Leunan maailman suurimman e-polttoaineen tutkimusjärjestelmän rakentaminen 1. lokakuuta 2024 alkoi, mutta vain noin 1,4 miljoonaa tonnia e-polttoainetta tuotetaan vuoteen 2030 mennessä, joista vain kolmasosa luodaan Euroopassa. Lisäksi saksalainen ilmailu- ja avaruuskeskus (DLR) testilennoilla, joissa on 100 % synteettistä polttoainetta, on tutkinut turboprop-koneiden päästöjä e-polttoaineen vaikutuksen määrittämiseksi ilmastoon liittyvien päästöjen vähentämiseksi lentoliikenteessä. Nämä havainnot ovat ratkaisevan tärkeitä selviytyäkseen saavutetuista haasteista, kuten tiivistettyjen nauhojen vaikutuksista, jotka edistävät ilmaston lämpenemistä, koska ne sisältävät nokea ja muita epäpuhtauksia.

Yhteenvetona voidaan todeta, että sähköisen polttoaineen ja kestävien polttoaineiden toteuttaminen lentoliikenteessä on monimutkainen yritys, joka tarvitsee kiireellisesti innovatiivisia ratkaisuja. Vaikka poliittinen suunta on selkeä ja ilmaston neutraalisuutta etsitään EU: sta vuoteen 2050 mennessä, siellä on päällystetty siellä, jolla on teknologisia, taloudellisia ja sääntely -esteitä, kuten nykyinen kehitys osoittaa vaikuttavasti.
tagesschau.de korostaa, että e-polttoaine on mahdollinen ratkaisu, mutta se ei ole riittävä varmistamaan ilmasto-ystävällinen autio. Lisävaiheet lentoreittien, käyttöjärjestelmien ja lentokoneiden rakenteiden parantamiseksi on myös otettava huomioon.

Details
OrtLeuna, Deutschland
Quellen