E-kütus: Saksamaa roheline perosiiniunistus puhkes õhus!
E-kütus: Saksamaa roheline perosiiniunistus puhkes õhus!
Leuna, Deutschland - Aastal 2025 osutus e-kütuse tootmise olukord lennuliikluses pettumust valmistavaks. Vastavalt Öa-mews Otsige Green Kerosorfair, kolme aasta pärast selle avamist, kui see on avanud, kui see on avanud Green Kerosorfair tootmisvõimaluse omanikule. Ootused 2021. aastal avamisel olid kõrged, kuid keskkonnasõbraliku petrooleumi globaalne toodang piirdus 0,3 % aastavajadustest. Hoolimata ELi juriidilisest kohustusest lisada aastast 2025 jätkusuutlikke kütusi, pole konkurentsivõime tehnoloogia enam saadaval tööstuslikul tasandil
e-kütus, mida peetakse kliimasõbralikuks alternatiiviks, maksis praegu kütust, mis on loodud kolm kuni viis fossiili. Praegused poliitilised meetmed näitavad vähe edusamme ja mitmed analüütikud kutsuvad üles vähendama lennuliiklust rongiliikluse kasuks. Atomororfair on juba andnud tehnoloogiatarnija vastu kaebuste ähvardusi, mis illustreerib organisatsiooni pettumust valmistavat olukorda.
lennuliikluse reguleerimine ELis
Alates 2025. aastast peavad kõik Euroopa lennuettevõtjad lisama jätkusuutliku kütuse, et segada jätkusuutlik kütus vastavalt uutele EL -i eeskirjadele. See määrus näeb ette kahe protsendi lisamise, mida suurendatakse 2050. aastaks 70 protsendini. Selle meetme otsustasid Euroopa Parlamendi ja ELi riikide esindajad, näiteks . Määratletud jätkusuutlike kütuste hulgas on sünteetiline petrooleum, taastuvate allikate vesinik ja kasutamata tooraine biokütused.
Tulevikus võiblennufirmad laadida ainult nii palju kütust kui vastava lennu korral, et vähendada kaalu ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid. Tutvustatakse lendude keskkonnasilt, et reisijad saaksid võrrelda oma reiside ökoloogilist jalajälge. Tsiviillennundus vastutab umbes 14 protsenti CO2 heitkogustest Euroopa liiklussektoris ja peab võtma asjakohaseid meetmeid.
tehnoloogilised väljakutsed ja ootused
Vaatamata regulatiivsele edusammule näitab e-kütuse tootmisvõimalusi praegu piiratud arenguga. 1. oktoobril 2024 algas Leuna e-kütuse maailma suurima uurimissüsteemi ehitamine, kuid 2030. aastaks toodetakse vaid umbes 1,4 miljonit tonni e-kütust, millest ainult kolmandik loob Euroopas. Lisaks on 100 % sünteetilise kütusega testlendudes Saksamaa kosmosekeskus (DLR) uurinud turboprop-masinate heitkoguseid, et teha kindlaks e-kütuse panus kliimaga seotud heitkoguste vähendamiseks lennuliikluses. Need leiud on üliolulised, et hakkama saada väljakutsetega, näiteks kondenseerunud ribade mõju, mis aitavad kaasa globaalsele soojenemisele, kuna need sisaldavad tahma ja muid saasteaineid.
Kokkuvõtlikult on e-kütuse ja jätkusuutlike kütuste rakendamine lennuliikluses keeruline ettevõtmine, mis vajab tunduvalt uuenduslikke lahendusi. Kuigi poliitiline suund on selge ja 2050. aastaks otsitakse ELis kliima neutraalsust, on seal sillutatud tehnoloogilisi, majanduslikke ja regulatiivseid tõkkeid, nagu praegused arengud muljetavaldavalt näitavad. tagesschau.de Rõhutab, et E-FEUL on võimalik lahendus, kuid ei ole piisav, et tagada kliima-friendly aviendly. Samuti tuleb kaaluda täiendavaid samme lennuteede, ajamissüsteemide ja lennukite konstruktsioonide parandamiseks.| Details | |
|---|---|
| Ort | Leuna, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)