E-fuel: Tysklands grønne kerosindrøm brast i luften!
E-fuel: Tysklands grønne kerosindrøm brast i luften!
Leuna, Deutschland - I 2025 viste situationen for e-brændstofproduktion i lufttrafik at være skuffende. I henhold til ÖA-News søgning efter ejeren af produktionsfaciliteten for grøn kerosen, firmaatomororfair, tre år efter dens åbning i ny teknik. Forventningerne ved åbningen i 2021 var høje, men den globale produktion af miljøvenlige parafin var begrænset til en uklar 0,3 % af de årlige behov. På trods af EU's juridiske forpligtelse til at tilføje bæredygtige brændstoffer fra 2025, er teknologien til konkurrenceevne ikke længere tilgængelig i en industriel skala
e-brændstof, der betragtes som et klimivenligt alternativ, koster i øjeblikket brændstof, der genererede tre til fem fossile. De nuværende politiske foranstaltninger viser ringe fremskridt, og flere analytikere opfordrer til at reducere lufttrafik til fordel for togtrafik. Atomororfair har allerede givet klagetrusler mod teknologileverandøren, der illustrerer organisationens frustrerende situation.
regulering af lufttrafik i EU
Fra 2025 skal alle europæiske flyselskaber tilføje bæredygtigt brændstof for at blande bæredygtigt brændstof i henhold til de nye EU -regler. Denne forordning giver mulighed for en indledende tilføjelse af to procent, hvilket skal øges til 70 procent i 2050. Denne foranstaltning blev besluttet af repræsentanter for Europa-Parlamentet og EU-landene, såsom . Blandt de definerede bæredygtige brændstoffer er syntetisk parafin, brint fra vedvarende kilder og biobrændstoffer fra ubrugte råvarer.
I fremtiden kanflyselskaber kun genoplade med så meget brændstof som for den respektive flyvning for at reducere vægt og drivhusgasemissioner. En miljømærge til flyvninger introduceres, så passagerer kan sammenligne det økologiske fodaftryk på deres rejser. Civil luftfart er ansvarlig for omkring 14 procent af CO2 -emissionerne i den europæiske trafiksektor og skal tage passende foranstaltninger.
teknologiske udfordringer og forventninger
På trods af de lovgivningsmæssige fremskridt viser produktionskapaciteten for E-brændstof i øjeblikket begrænset udvikling. Den 1. oktober 2024 begyndte opførelsen af verdens største forskningssystem for e-brændstof i Leuna, men kun ca. 1,4 millioner tons e-brænds vil blive produceret i 2030, hvoraf kun en tredjedel oprettes i Europa. Derudover har det tyske luftfartscenter (DLR) i testflyvninger med 100 % syntetisk brændstof undersøgt emissionerne af turbopropmaskiner for at bestemme bidraget fra E-brændstof til at reducere klimarelaterede emissioner i lufttrafikken. Disse fund er afgørende for at klare de udfordringer, der er gennemført, såsom effekten af kondenserede strimler, der bidrager til global opvarmning, fordi de indeholder sod og andre forurenende stoffer.
Sammenfattende er implementeringen af e-brændstof og bæredygtige brændstoffer i lufttrafik en kompleks virksomhed, der presserende har brug for innovative løsninger. Mens den politiske retning er klar, og klimaneutralitet søges i EU i 2050, er den måde, der er brolagt der med teknologiske, økonomiske og lovgivningsmæssige forhindringer, som den nuværende udvikling imponerende viser. Tagesschau.de understreger, at e-brændstof er en mulig løsning, men er ikke tilstrækkelig til at sikre en klimvennlig aviation. Yderligere skridt til at forbedre flyruter, drivsystemer og flykonstruktioner skal også overvejes.| Details | |
|---|---|
| Ort | Leuna, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)