E-palivo: Německý zelený perosinový sen praskl ve vzduchu!
E-palivo: Německý zelený perosinový sen praskl ve vzduchu!
V roce 2025 se situace produkce elektronického paliva v leteckém provozu ukázala jako zklamáním. Podle ÖA-News Hledání majitele produkčního zařízení pro zelené kerosene, společnosti atomororfair, podle svého otevření podle nových technologií. Očekávání při otevření v roce 2021 byla vysoká, ale globální produkce petroleje šetrným k životnímu prostředí byla omezena na nesmírně 0,3 % ročních potřeb. Navzdory zákonné povinnosti EU přidat udržitelná paliva z roku 2025 není technologie konkurenceschopnosti již k dispozici v průmyslovém měřítku
E-palivo, které jsou považovány za alternativu přátelskou k klimatu, v současné době stojí palivo generované tři až pět fosilie. Současná politická opatření ukazují malý pokrok a několik analytiků volá, aby snížili letecký provoz ve prospěch vlakového provozu. Společnost Atomororfair již podávala stížnost proti dodavateli technologie, která ilustruje frustrující situaci organizace.
Regulace leteckého provozu v EU
Od roku 2025 musí všechny evropské letecké společnosti přidat udržitelné palivo, aby podle nových předpisů EU promíchaly udržitelné palivo. Toto nařízení stanoví počáteční přidání dvou procent, což se má do roku 2050 zvýšit na 70 procent. O této opatření rozhodli zástupci Evropského parlamentu a zemí EU, jako je
Technologické výzvy a očekávání
Navzdory regulačnímu pokroku v současné době vykazují výrobní kapacity pro e-palivo omezený vývoj. 1. října 2024 začala výstavba největšího výzkumného systému pro e-palivo v Leuně na světě, ale do roku 2030 bude vyrobena pouze asi 1,4 milionu tun elektronického paliva, z nichž pouze třetina je vytvořena v Evropě. Kromě toho německé letecké středisko (DLR) v testovacích letech se 100 % syntetickým palivem zkoumalo emise turboproporových strojů, aby se určil příspěvek elektronického paliva ke snížení emisí souvisejících s klimatem v leteckém provozu. Tato zjištění jsou zásadní pro to, aby se vypořádaly s výzvami, které byly provedeny, jako je účinek kondenzovaných proužků, které přispívají k globálnímu oteplování, protože obsahují saze a jiné znečišťující látky.
Stručně řečeno, implementace e-palivových a udržitelných paliv v leteckém provozu je komplexní závazek, který naléhavě potřebuje inovativní řešení. Zatímco politický směr je jasný a klimatická neutralita se v EU vyhledává do roku 2050, způsob, jakým je tam dlážděn technologickými, ekonomickými a regulačními překážkami, jak ukazuje současný vývoj. tagesschau.de zdůrazňuje, že e-fiel je možným řešením, ale nestačí k zajištění klimatu--friente-fringledge. Rovněž je třeba zvážit další kroky ke zlepšení letových tras, pohonných systémů a konstrukcí letadel.| Details | |
|---|---|
| Ort | Leuna, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)