Електронно гориво: Зелената керозинска мечта на Германия се спука във въздуха!
Електронно гориво: Зелената керозинска мечта на Германия се спука във въздуха!
Leuna, Deutschland - През 2025 г. ситуацията на производството на електронни горива във въздушния трафик се оказа разочароващо. Според Öa-news Търсене на собственика на производственото съоръжение за Green Kerosene, компанията Atomororfair, три години след неговото отваряне според новото технологии. Очакванията при откриването през 2021 г. бяха високи, но глобалното производство на екологично чист керосин беше ограничено до устойчиво 0,3 % от годишните нужди. Въпреки законното задължение на ЕС да добави устойчиви горива от 2025 г., технологията за конкурентоспособност вече не е достъпна в индустриален мащаб
E-Fiel, които се считат за алтернатива, подходяща за климата, понастоящем струват горивото, генерирано от три до пет от вкаменелостите. Настоящите политически мерки показват малък напредък и няколко анализатори призовават да намалят въздушното движение в полза на влаковия трафик. Atomororfair вече е отправил заплахи за оплакване срещу доставчика на технологии, което илюстрира разочароващата ситуация на организацията.
Регулиране на въздушния трафик в ЕС
От 2025 г. всички европейски авиокомпании трябва да добавят устойчиво гориво, за да смесват устойчиво гориво според новите разпоредби на ЕС. Този регламент предвижда първоначално добавяне на два процента, което трябва да бъде увеличено до 70 процента до 2050 г. Тази мярка е решена от представители на Европейския парламент и страните от ЕС, като Tagesschau.de . Сред дефинираните устойчиви горива са синтетичният керосин, водород от възобновяеми източници и биогорива от неизползвани суровини.
В бъдещеавиокомпаниите могат да се презареждат само с толкова гориво, колкото за съответния полет, за да намалят емисиите на тегло и парникови газове. Въведен е екологичен етикет за полети, така че пътниците да могат да сравняват екологичния отпечатък на своите пътувания. Гражданската авиация е отговорна за около 14 процента от емисиите на CO2 в европейския сектор на движението и трябва да предприеме подходящи мерки.
Технологични предизвикателства и очаквания
Въпреки регулаторния напредък, производственият капацитет за електронно гориво в момента показва ограничено развитие. На 1 октомври 2024 г. започва изграждането на най-голямата в света изследователска система за електронно гориво в Leuna, но до 2030 г. ще бъдат произведени само около 1,4 милиона тона E-гориво, само една трета от които са създадени в Европа. В допълнение, немският аерокосмически център (DLR) в тестови полети със 100 % синтетично гориво е изследвал емисиите на турбопроп машини, за да определи приноса на електронното гориво за намаляване на емисиите, свързани с климата във въздушния трафик. Тези открития са от решаващо значение, за да се справят с изпълнените предизвикателства, като ефекта на кондензираните ленти, които допринасят за глобалното затопляне, защото съдържат сажди и други замърсители.
В обобщение, прилагането на електронни гориви и устойчиви горива във въздушния трафик е сложно предприятие, което спешно се нуждае от иновативни решения. Докато политическата посока е ясна и в ЕС се търси неутралност на климата до 2050 г., начинът, по който там е павиран с технологични, икономически и регулаторни препятствия, както впечатляващо се развиват. tagesschau.de подчертава, че e-fio е възможно решение, но не е достатъчно, за да се гарантира климатична авиация. Трябва да се вземат предвид и допълнителни стъпки за подобряване на маршрутите на полета, задвижващите системи и конструкциите на самолетите.| Details | |
|---|---|
| Ort | Leuna, Deutschland |
| Quellen | |