Drama na svetovnih oceanih: ogenj na tovorni ladji Jutranji midas!

Drama na svetovnih oceanih: ogenj na tovorni ladji Jutranji midas!

5. junija 2025 je bil uničujoč požar na tovorni ladji "Jutranji midas", ki je potovala po Tihem oceanu. Ladja je prevažala približno 3000 vozil, vključno z približno 800 električnimi avtomobili. Požar je izbruhnil več kot 24 ur prej na krovu, na kateri so bila električna vozila. Glede na informacije iz Krone je tovorna ladja trenutno približno 483 kilometrov jugozahodno od Adaka na Aljaski.

Rauch se je v torek dvignil z zadevne ovitke, kar je 22-člansko posadko spodbudilo, da je v 15 minutah poslala klic v sili. Kljub svojim prizadevanjem posadke ni bilo mogoče ugasniti ogenj. Vendar bi lahko vse člane posadke varno rešili z rešilnim čolnom in jih posneli trgovska ladja. Ameriška obalna straža je ogenj nadziral na nadzorovan način, saj je prisotnost litij-ionskih baterij na krovu situacijo razvrstila kot izjemno ognjeno nevarnost.

tveganja litij-ionskih baterij

Natančen vzrok požara je še vedno nejasen, vendar strokovnjaki sumijo, da so električni avtomobili morda sprožili požar. Preiskave vzroka požara bi lahko trajale nekaj tednov do mesecev. Ta incident spominja na izpad "Felicity Ace" leta 2022, ki je potonil po požaru, in prikazuje potencialne nevarnosti, ki lahko izhajajo iz litij-ionskih baterij. gdv gdv gdv gdv gdv naredijo bivanje.

Po UWE-Peter Schiederju, kapetanu in strokovnjaku za varnost morskega pošiljanja, trenutni sistemi za gašenje na ladjah niso primerni za posebne nevarnosti električnih vozil in njihovih baterij. Ker litij-ionske baterije ustvarjajo kisik, sistemov za gašenje CO2 ni mogoče uporabiti na učinkovit način. Zato je priporočljivo namestiti visokotlačne sisteme vodne ročice, ki lahko prispevajo k hlajenju požara.

razmere na trgu za električne avtomobile

Tovorna ladja "Jutranji midas" je 26. maja začela pot iz Yantaija na Kitajskem in načrtovala, da bo 15. junija prispela v Lázaro Cárdenas. Več kot 60 odstotkov električnih avtomobilov, prodanih v Mehiki leta 2023/24, prihaja iz Kitajske, kar kaže na naraščajočo odvisnost od te vrste logistike vozil. Industrijski notranji ljudje opozarjajo na tveganja, povezana z pošiljanjem električnih vozil.

V Nemčiji ni celovite statistike o požarih vozil. Markus Egelhaaf iz Dekra Research Research je ugotovil, da razširjena predpostavka večjega požarnega tveganja za električna vozila ni jasno upravičena. Študije so pokazale, da so vzroki požara električnih vozil običajno posebne narave in jih je mogoče razdeliti v določene skupine. dekra prav tako preučuje požarna tveganja različnih vrst vozil in ugotovi, da avtomobili z baterijo-električnimi vozili ne gorijo pogosteje kot običajna vrsta vozil.

Težavo je okrepljen s pojavom "toplotnega pobega" v baterijah, kar je lahko posledica kratkih stikov znotraj celice, kar vodi do hitrega zvišanja temperature. Zato je način izbrisanja požarov v električnih vozilih ključnega pomena, pri čemer so potrebne posebne gasilne naprave, da se vključijo v vodoodporno ohišje visokonapetostnih baterij.

Čeprav kurjenje električnih avtomobilov ne povzroča manj težav kot običajni avtomobili, je za varno ravnanje in boj proti požarom potrebno posebno pozornost in ponovno oceno tehnologij, ki se uporabljajo za požarne boj na ladjah.