Drama on the World's Oceans: Fire on Cargo Ship Morning Midas!
Drama on the World's Oceans: Fire on Cargo Ship Morning Midas!
483 Kilometer südwestlich von Adak, Alaska, USA - 5. Juni 2025 var det en ødeleggende brann på "Morning Midas" -skip, som reiste i Stillehavet. Skipet fraktet rundt 3000 biler, inkludert rundt 800 elbiler. Brannen brøt ut mer enn 24 timer tidligere på en kortstokk som de elektriske kjøretøyene lå på. I følge informasjon fra krone , er lasteskipet for tiden omtrent 483 kilometer sørvest for Adak, Alaska.
Rauch reiste seg fra forsiden på tirsdag, noe som fikk mannskapet på 22 medlemmer til å sende en nødanrop innen 15 minutter. Til tross for innsatsen, var mannskapet ikke mulig å slukke brannen. Imidlertid kunne alle besetningsmedlemmer reddes trygt med en livbåt og spilt inn av et handelsskip. Den amerikanske kystvakten fikk brannen brent ned på en kontrollert måte, siden tilstedeværelsen av litium-ion-batterier ombord klassifiserte situasjonen som ekstremt brannstruende.
Risiko for litium-ion-batterier
Den eksakte årsaken til brannen er fremdeles uklar, men eksperter mistenker at elbilene kan ha utløst brannen. Undersøkelser av brannårsaken kan ta uker til måneder. Denne hendelsen minner om undergangen til "Felicity Ace" i 2022, som sank etter en brann, og viser de potensielle farene som kan dukke opp fra litium-ion-batterier. GDV Make-an-Bord-128690 "
I følge Uwe-Peter Schieder, kaptein og ekspert for Sea Shipping Security, er de nåværende slukkesystemene på skip ikke egnet for de spesifikke farene ved elektriske kjøretøyer og batterier. Siden litium-ion-batteriene genererer oksygen, kan ikke CO2-slukkingssystemer brukes på en effektiv måte. Det anbefales derfor å installere vannspakesystemer med høyt trykk som kan bidra til å avkjøle brannen.
situasjon på markedet for elbiler
Fraktskipet "Morning Midas" hadde startet sin reise 26. mai fra Yantai, Kina, og planla å ankomme Lázaro Cárdenas 15. juni. Over 60 prosent av elbilene som ble solgt i Mexico i 2023/24 kommer fra Kina, noe som indikerer en økende avhengighet av denne typen kjøretøylogistikk. Bransjeinnsidere advarer om risikoen forbundet med forsendelse av elektriske kjøretøyer.
I Tyskland er det ingen omfattende statistikk over brannbranner. Markus Egelhaaf fra Dekra ulykkesforskning bemerket at den utbredte antagelsen om en høyere brannrisiko for elektriske kjøretøyer ikke er klart rettferdiggjort. Studier har vist at årsakene til brann av elektriske kjøretøyer vanligvis er spesielle og kan deles inn i visse grupper. dekra undersøker også brannrisikoen for forskjellige kjøretøytyper og finner ut at batterielektriske biler ikke brenner oftere enn konvensjonelle kjøretøytyper.
Problemet forsterkes av fenomenet "termisk løp" i batterier, som kan være resultatet av kortslutning i en celle, noe som fører til en rask temperaturøkning. Derfor er måten branner i elektriske kjøretøyer blir slettet, der det kreves spesielle slukkende enheter for å komme inn i vanntett hus av høyspentbatterier.
Selv om brennende elbiler ikke løfter færre problemer enn konvensjonelle biler, krever sikker håndtering og bekjempelse av disse brannene spesiell oppmerksomhet og en revurdering av teknologiene som brukes til brannslokking på skip.
| Details | |
|---|---|
| Ort | 483 Kilometer südwestlich von Adak, Alaska, USA |
| Quellen | |
Kommentare (0)