Drame sur les océans du monde: feu sur le cargo Morning Midas!

Drame sur les océans du monde: feu sur le cargo Morning Midas!

483 Kilometer südwestlich von Adak, Alaska, USA - Le 5 juin 2025, il y a eu un feu dévastateur sur le cargo «Morning Midas», qui voyageait dans le Pacifique. Le navire a transporté environ 3000 véhicules, dont environ 800 voitures électriques. L'incendie a éclaté plus de 24 heures plus tôt sur un pont sur lequel se trouvaient les véhicules électriques. Selon les informations de krone , le cargo est actuellement à environ 483 kilomètres au sud-ouest d'Adak, en Alaska.

Rauch est sorti de la couverture en question mardi, ce qui a incité l'équipage de 22 membres à envoyer un appel d'urgence dans les 15 minutes. Malgré ses efforts, l'équipage n'a pas été possible d'éteindre l'incendie. Cependant, tous les membres d'équipage pouvaient être sauvés en toute sécurité avec un canot de sauvetage et enregistrés par un navire marchand. La Garde côtière américaine a fait brûler l'incendie de manière contrôlée, car la présence de batteries lithium-ion à bord classait la Situation comme étant extrêmement menaçante.

Risques des batteries lithium-ion

La cause exacte de l'incendie n'est pas encore claire, mais les experts soupçonnent que les voitures électriques peuvent avoir déclenché l'incendie. Les enquêtes sur la cause de l'incendie pourraient prendre des semaines à des mois. Cet incident rappelle la chute de la "Felicity Ace" en 2022, qui a coulé après un incendie, et montre les dangers potentiels qui peuvent émerger des batteries lithium-ion. gdv Faire des systèmes d'extinction conventionnels sur des navires dans les navires.

Selon Uwe-Peter Schieder, capitaine et expert pour la sécurité de l'expédition en mer, les systèmes d'extinction actuels sur les navires ne conviennent pas aux dangers spécifiques des véhicules électriques et de leurs batteries. Étant donné que les batteries lithium-ion génèrent de l'oxygène, les systèmes d'extinction de CO2 ne peuvent pas être utilisés de manière efficace. Il est donc recommandé d'installer des systèmes de levier d'eau à haute pression qui peuvent contribuer au refroidissement du feu.

situation sur le marché des voitures électriques

Le navire de fret "Morning Midas" avait commencé son voyage le 26 mai à Yantai, en Chine, et avait prévu d'arriver à Lázaro Cárdenas le 15 juin. Plus de 60% des voitures électriques vendues au Mexique en 2023/24 proviennent de la Chine, ce qui indique une dépendance croissante à ce type de logistique de véhicules. Les initiés de l'industrie mettent en garde contre les risques associés à l'expédition de véhicules électriques.

En Allemagne, il n'y a pas de statistiques complètes sur les incendies de véhicules. Markus Egelhaaf de Dekra Accident Research a noté que l'hypothèse généralisée d'un risque d'incendie plus élevé de véhicules électriques n'est pas clairement justifiée. Des études ont montré que les causes du feu des véhicules électriques sont généralement de nature spéciale et peuvent être divisées en certains groupes. Dekra examine également les risques d'incendie de différents types de véhicules et découvre que les voitures électriques à batterie ne brûlent pas plus souvent que les types de véhicules conventionnels.

Le problème est renforcé par le phénomène de la "running thermique" dans les batteries, ce qui peut résulter de courts circuits dans une cellule, ce qui entraîne une augmentation rapide de la température. Par conséquent, la façon dont les incendies dans les véhicules électriques sont supprimés est crucial, où des dispositifs d'extinction spéciaux sont nécessaires pour entrer dans le boîtier étanche des batteries à haute tension.

Bien que la combustion des voitures électriques n'augmente pas moins de problèmes que les voitures conventionnelles, la manipulation et la lutte contre ces incendies ne nécessitent pas une attention particulière et une réévaluation des technologies utilisées pour les combats d'incendie sur les navires.