Draama maailman valtamereistä: Tulipalo Morning Midas!
Draama maailman valtamereistä: Tulipalo Morning Midas!
483 Kilometer südwestlich von Adak, Alaska, USA - 5. kesäkuuta 2025 Tyynenmerellä matkustetulla ”Morning Midas” -lehdessä oli tuhoisa tulipalo. Laiva kuljetti noin 3000 ajoneuvoa, mukaan lukien noin 800 sähköautoa. Tulipalo puhkesi yli 24 tuntia aikaisemmin kannella, jolla sähköajoneuvot sijaitsivat. Krone mukaan lastin alus on tällä hetkellä noin 483 kilometriä lounaaseen Adakista, Alaska.
Rauch nousi tiistaina kyseisestä kannesta, joka sai 22-jäsenisen miehistön lähettämään hätäpuhelun 15 minuutin kuluessa. Ponnisteluistaan huolimatta miehistö ei ollut mahdollista sammuttaa tulta. Kaikki miehistön jäsenet voitaisiin kuitenkin pelastaa turvallisesti pelastusveneen kanssa ja kauppiaslaiva tallentavat sen. Yhdysvaltain rannikkovartiosto oli palanut hallitulla tavalla, koska litium-ioni-akkujen läsnäolo aluksella luokitteli tilanteen erittäin tulen uhkaavaksi.
litium-ion-paristojen riskit
Tulipalon tarkka syy on edelleen epäselvä, mutta asiantuntijat epäilevät, että sähköautot ovat saattaneet laukaista tulipalon. Tulipalon syytä koskevat tutkimukset voivat viedä viikkoja tai kuukausia. Tämä tapaus muistuttaa "Felicity Ace": n kaatumista vuonna 2022, joka upposi tulipalon jälkeen, ja osoittaa potentiaaliset vaarat, jotka voivat syntyä litium-ion-akuista. gdv Tee perinteiset salamuokkaiset järjestelmät.
Uwe-Peter Schiederin, kapteenin ja merenkulun turvallisuuden asiantuntijan mukaan alusten nykyiset sammutusjärjestelmät eivät sovellu sähköajoneuvojen ja niiden akkujen erityisiin vaaroihin. Koska litium-ioni-akut tuottavat happea, hiilidioksidipäästöjärjestelmiä ei voida käyttää tehokkaasti. Siksi on suositeltavaa asentaa korkeapaineisia vesivipujärjestelmiä, jotka voivat auttaa tulen jäähdyttämiseen.
Sähköautojen markkinoilla
Rahti -alus "Morning Midas" oli aloittanut matkansa 26. toukokuuta Yantaiista, Kiinasta, ja suunnitteli saapuvansa Lázaro Cárdenasiin 15. kesäkuuta. Yli 60 prosenttia Meksikossa myytävistä sähköautoista vuonna 2023/24 tulee Kiinasta, mikä osoittaa kasvavan riippuvuuden tämän tyyppisestä ajoneuvojen logistiikasta. Teollisuuden sisäpiiriläiset varoittavat sähköajoneuvojen kuljettamiseen liittyvistä riskeistä.
Saksassa ajoneuvopaloista ei ole kattavia tilastoja. Dekran onnettomuustutkimuksen Markus Egelaaf totesi, että sähköajoneuvojen korkeamman paloriskin laaja -alainen oletus ei ole selvästi perusteltu. Tutkimukset ovat osoittaneet, että sähköajoneuvojen tulen syyt ovat yleensä luonteeltaan erityisiä ja ne voidaan jakaa tiettyihin ryhmiin. dekra tutkii myös eri ajoneuvotyyppien paloharsseja ja huomaa, että akku sähköautot eivät polta useammin kuin tavanomaisia ajoneuvotyyppejä.
Ongelmaa vahvistaa paristojen "lämpövuokrauksen" ilmiö, joka voi johtua solun oikosulkuista, mikä johtaa lämpötilan nopeaan nousuun. Siksi tapa, jolla sähköajoneuvojen ampuminen poistetaan, on ratkaisevan tärkeää, jolloin tarvitaan erityisiä sammutuslaitteita pääsemään korkeajänniteparistojen vedenpitävään koteloon.
Vaikka sähköautojen polttaminen ei aiheuta vähemmän ongelmia kuin tavanomaiset autot, näiden tulipalojen turvallinen käsittely ja torjunta vaatii erityistä huomiota ja alusten palontorjuntaan käytettyjen tekniikoiden uudelleenarviointia.
| Details | |
|---|---|
| Ort | 483 Kilometer südwestlich von Adak, Alaska, USA |
| Quellen | |
Kommentare (0)