Drama på verdens oceaner: Fire on Cargo Ship Morning Midas!

Drama på verdens oceaner: Fire on Cargo Ship Morning Midas!

483 Kilometer südwestlich von Adak, Alaska, USA - Den 5. Juni 2025 var der en ødelæggende brand på ”Morning Midas” -skibet, der rejste i Stillehavet. Skibet transporterede omkring 3000 køretøjer, inklusive omkring 800 elbiler. Ilden brød ud mere end 24 timer tidligere på et dæk, som de elektriske køretøjer var placeret på. Ifølge oplysninger fra Krone , er lasteskibet i øjeblikket omkring 483 kilometer sydvest for Adak, Alaska.

Rauch rejste sig fra det pågældende dækning tirsdag, hvilket fik 22-medlemmerne til at sende et nødopkald inden for 15 minutter. På trods af sin indsats var besætningen ikke mulig at slukke ilden. Imidlertid kunne alle besætningsmedlemmer blive gemt sikkert med en redningsbåd og optaget af et handelsskib. Den amerikanske kystvagt fik ilden brændt ned på en kontrolleret måde, da tilstedeværelsen af ​​lithium-ion-batterier om bord klassificerede situationen som ekstremt brandtruende.

Risici for lithium-ion-batterier

Den nøjagtige årsag til ilden er stadig uklar, men eksperter har mistanke om, at elbilerne kan have udløst ilden. Undersøgelser af årsagen til branden kunne tage uger til måneder. Denne hændelse minder om undergangen til "Felicity Ace" i 2022, der sank efter en brand, og viser de potentielle farer, der kan komme ud af lithium-ion-batterier. gdv gør konventionelle udstrålingssystemer på skibe ineffektiv.

Ifølge UWE-Peter Schieder, kaptajn og ekspert for søfartssikkerhed, er de aktuelle slukningssystemer på skibe ikke egnede til de specifikke farer ved elektriske køretøjer og deres batterier. Da lithium-ion-batterierne genererer ilt, kan CO2-slukningssystemer ikke bruges på en effektiv måde. Det anbefales derfor at installere vandhåndtagssystemer med højt tryk, der kan bidrage til at afkøle ilden.

Situation på markedet for elbiler

Fragtskibet "Morning Midas" havde startet sin rejse den 26. maj fra Yantai, Kina, og planlagde at ankomme til Lázaro Cárdenas den 15. juni. Over 60 procent af de elbiler, der sælges i Mexico i 2023/24, kommer fra Kina, hvilket indikerer en voksende afhængighed af denne type køretøjslogistik. Industriinsidere advarer om de risici, der er forbundet med forsendelse af elektriske køretøjer.

I Tyskland er der ingen omfattende statistikker over køretøjsbrande. Markus Egelhaaf fra Dekra -ulykkesundersøgelser bemærkede, at den udbredte antagelse af en højere brandrisiko for elektriske køretøjer ikke klart er berettiget. Undersøgelser har vist, at årsagerne til ild af elektriske køretøjer normalt er specielle i naturen og kan opdeles i visse grupper. Dekra undersøger også brandrisikoen for forskellige køretøjstyper og finder ud af, at batteri-elektriske biler ikke brænder oftere end konventionelle køretøjstyper.

Problemet forstærkes af fænomenet i den "termiske løbsk" i batterier, som kan være resultatet af kortslutninger i en celle, hvilket fører til en hurtig temperaturstigning. Derfor er den måde, hvorpå brande i elektriske køretøjer slettes, afgørende, hvorved der kræves specielle slukningsanordninger for at komme ind i det vandtætte hus i højspændingsbatterierne.

Selvom forbrænding af elbiler ikke rejser færre problemer end konventionelle biler, kræver den sikre håndtering og bekæmpelse af disse brande særlig opmærksomhed og en re -evaluering af de teknologier, der bruges til brandbekæmpelse på skibe.