Drama na světových oceánech: Oheň na nákladní lodi Morning Midas!

Drama na světových oceánech: Oheň na nákladní lodi Morning Midas!

483 Kilometer südwestlich von Adak, Alaska, USA - 5. června 2025 došlo k ničivému požáru na nákladní lodi „Morning Midas“, která cestovala v Pacifiku. Loď přepravila kolem 3000 vozidel, z toho asi 800 elektrických vozů. Oheň vypukl o více než 24 hodin dříve na palubě, na které byla umístěna elektrická vozidla. Podle informací z Krone , nákladní loď je v současné době asi 483 kilometrů jihozápadně od Adak na Aljašce.

Rauch v úterý vstal z dotyčného obálky, což přimělo 22-člennou posádku, aby do 15 minut poslala nouzový hovor. Navzdory svému úsilí nebyla posádka možná uhasit oheň. Všichni členové posádky však mohli být bezpečně zachráněni záchranným člunem a zaznamenáni obchodní lodí. Americká pobřežní hlídka nechala oheň shořet kontrolovaným způsobem, protože přítomnost lithium-iontových baterií na palubě klasifikovala situaci jako extrémně ohrožující ohni.

Rizika lithium-iontových baterií

Přesná příčina požáru je stále nejasná, ale odborníci mají podezření, že elektrická vozidla mohla vyvolat oheň. Vyšetřování příčiny ohně může trvat týdny až měsíce. Tento incident připomíná pád „Felicity Ace“ v roce 2022, který se po požáru potopil, a ukazuje potenciální nebezpečí, která se mohou vynořit z lithium-iontových baterií. gdv .

Podle Uwe-Peter Schieder, kapitána a odborníka na zabezpečení námořní dopravy nejsou současné hasicí systémy na lodích vhodné pro konkrétní nebezpečí elektrických vozidel a jejich baterií. Protože lithium-iontové baterie generují kyslík, nelze hasicí systémy CO2 efektivním způsobem použít. Proto se doporučuje nainstalovat vysokotlaké systémy páky vody, které mohou přispět k ochlazení ohně.

Situace na trhu pro elektrické automobily

Nákladní loď „Morning Midas“ zahájila svou cestu 26. května z Yantai v Číně a plánovala dorazit do Lázaro Cárdenas 15. června. Více než 60 procent elektrických vozů prodaných v Mexiku v letech 2023/24 pochází z Číny, což naznačuje rostoucí závislost na tomto typu logistiky vozidla. Zasvěcenci průmyslu varují před riziky spojenými s přepravou elektrických vozidel.

V Německu neexistují žádné komplexní statistiky o požárech vozidel. Markus Egelhaaf z výzkumu nehod Dekra poznamenal, že rozšířený předpoklad vyššího rizika požáru elektrických vozidel není jasně odůvodněn. Studie ukázaly, že příčiny požáru elektrických vozidel mají obvykle zvláštní povahu a lze je rozdělit do určitých skupin. dekra Také zkoumá rizika požáru různých typů vozidel a zjišťuje, že baterie-elektrická vozy nevypálí častěji než typy vozidel.

Problém je posílen fenoménem „tepelného útěku“ v bateriích, které mohou vyplynout z zkratů v buňce, což vede k rychlému nárůstu teploty. Proto je rozhodující způsob, jakým jsou vymazány požáry v elektrických vozidlech, přičemž se vyžaduje zvláštní hasicí zařízení, aby se dostali do vodotěsného bydlení vysokopěťových baterií.

Přestože spalování elektrických vozů nezpůsobuje méně problémů než konvenční automobily, bezpečné manipulace a boj s těmito požáry vyžaduje zvláštní pozornost a opětovné odhalení technologií používaných pro hasičské boje na lodích.