Pierwsze chińskie baterie: rewolucja samochodów elektrycznych!

Pierwsze chińskie baterie: rewolucja samochodów elektrycznych!

Wuhu, China - 4 lipca 2025 r. Chińska firma Anhui Anwa New Energy Technology (Axxiva) przedstawiła pierwszą partię swoich stałego baterii (SSB). Baterie te wyprodukowane w strefie rozwoju technologii Wuhu spełniają nowy standard bezpieczeństwa „No Fire No Explosion”, który podkreśla ich przydatność do różnych zastosowań. Pierwsza generacja SSB ma gęstość energii 300 WH/KG, podczas gdy druga generacja z 400 WH/kg jest już w fazie testowej.

W perspektywie długoterminowej ANWA planuje wprowadzić komórki o imponującej gęstości energii 500 WH/kg do produkcji szeregowej od 2027 r. Linia produkcyjna wykorzystuje zaawansowany proces suszenia pięciostopniowego i ma na celu osiągnięcie wydajności produkcyjnej 1,25 GWh w perspektywie długoterminowej. Nowe baterie w Chery Exlantix ET mogły zostać użyte, które zostało już zauważone z napisem „akumulator”.

Zalety i zastosowania akumulatorów stałych

Solidne baterie oferują różne zalety, które czynią cię obiecującą technologią dla przyszłości elektromobilności. Zgodnie z pytaniami Fraunhofera IFAM akumulatory te umożliwiają konfiguracje komórek dostosowanych, które są specjalnie zoptymalizowane do różnych celów, takich jak lokalny transport publiczny. Baterie oparte na polimerach stałe są obecnie używane w autobusach, na przykład, gdzie są odpowiednie do przewidywalnych tras toru.

Szczególną zaletą baterii stałych, jest bezpieczeństwo cieplne, które zmniejsza potrzebę zarządzania ciepłem. Jest to szczególnie ważne w przypadku zastosowań w pojazdach autonomicznych, robotach i dronach, w których długą żywotność i roszczenia o niskiej konserwacji mają ogromne korzyści. Ponadto wykonywane są prace nad anodami litowymi w celu opracowania innowacyjnych, mocnych ogniw akumulatorowych do przyszłych samochodów elektrycznych.

Konkurencja na technologię solidnego

Wyścig o stałą akumulator jest realizowany przez wielu producentów i dostawców samochodów. We współpracy z Idemitsu Kosan, Toyota planuje rozwój elektrolitów mielenia siarczku i chce rozpocząć masową produkcję z 2027 r. Volkswagen, z drugiej strony, ogłosił już pilotażową roślinę w 2025 r., Podczas gdy Nissan współpracuje z prototypowym systemem dla laminowanych baterii stałych, które mówi się, że jest gotowy do produkcji serii. BMW testuje technologię razem z solidną mocą, a Mercedes buduje fabrykę rozwoju tych baterii w Dunkierce, która ma się rozpocząć w 2024 roku

Zalety akumulatorów stałych, w tym do 30% wyższego zakresu i czasów obciążenia o połowę, dowodzą ich potencjału przekraczania istniejącej technologii litowo-jonowej. Obecne badania pokazują jednak, że wybór materiałów i struktury akumulatorów decyduje się na postęp. Konkurencja pozostaje wysoka, ponieważ istniejące akumulatory litowo-jonowe nadal mają prowadzenie technologiczne.