Ķīnas pirmās cietās baterijas: elektrisko automašīnu revolūcija!

Ķīnas pirmās cietās baterijas: elektrisko automašīnu revolūcija!

Wuhu, China - 2025. gada 4. jūlijā ķīniešu uzņēmums Anhui ANWA New Energy Technology (Axxiva) prezentēja savu cietā stāvokļa bateriju (SSB) pirmo partiju. Šīs baterijas, kas ražotas tehnoloģiju attīstības zonā, Wuhu atbilst jaunajam drošības standartam "nav uguns bez eksplozijas", kas uzsver to piemērotību dažādiem lietojumiem. Pirmās paaudzes SSB enerģijas blīvums ir 300 WH/kg, bet otrās paaudzes ar 400 WH/kg jau ir testa fāzē.

Ilgtermiņā ANWA plāno ievest šūnas ar iespaidīgu enerģijas blīvumu 500 WH/kg sērijās no 2027. gada. Ražošanas līnijā tiek izmantots uzlabots, energoefektīvs, piecu stundu žāvēšanas process, un tā ir paredzēta, lai ilgtermiņā sasniegtu ražošanas jaudu 1,25 gWh. Iespējams, varēja izmantot jaunās baterijas Chery Exlantix ET, kas jau bija pamanīta ar burtiem “Visu cietā stāvokļa akumulators”.

Cietas -valsts bateriju priekšrocības un pielietojums

Cietas baterijas piedāvā dažādas priekšrocības, kas padara jūs par daudzsološu tehnoloģiju elektromobilitātes nākotnei. Saskaņā ar Fraunhofer IFAM jautājumiem, šīs baterijas nodrošina drēbnieku veidotās šūnu konfigurācijas, kas ir īpaši optimizētas dažādiem mērķiem, piemēram, vietējā sabiedriskajā transportā. Polimērā balstītas cietās baterijas pašlaik tiek izmantotas autobusos, piemēram, kur tās ir piemērotas paredzamiem trases maršrutiem.

Īpaša cietā stāvokļa bateriju priekšrocība ir siltuma drošība, kas samazina nepieciešamību pēc siltuma pārvaldības. Tas ir īpaši svarīgi lietojumiem autonomos transportlīdzekļos, robotos un dronos, kur ilgstošs kalpošanas laiks un zemas apkopes prasības ir ļoti labvēlīgas. Turklāt tiek veikts darbs ar litija metāla anodiem, lai attīstītu novatoriskas, jaudīgas akumulatora šūnas nākotnes elektromobiļiem.

Konkurence par cieto stāvokļa tehnoloģiju

Sacensības par cietā stāvokļa akumulatoru veic daudzi automašīnu ražotāji un piegādātāji. Sadarbībā ar Idemitsu Kosan, Toyota plāno sulfīdu slīpēšanas elektrolītu izstrādi un vēlas sākt masveida ražošanu no 2027. gada. Volkswagen, no otras puses, jau ir paziņojusi par izmēģinājuma rūpnīcu 2025. gadam, savukārt Nissan strādā ar prototipa sistēmu laminētu cietvielu baterijām, kas, domājams, ir gatava. BMW pārbauda tehnoloģiju kopā ar cieto jaudu, un Mercedes veido rūpnīcu šo bateriju izstrādei Denkerkā, kuru plānots sākt 2024. gadā

Cietā stāvokļa bateriju priekšrocības, ieskaitot līdz 30% lielāku diapazonu un uz pusi samazinātu slodzes laiku, pierāda, ka tās var pārsniegt esošo litija jonu tehnoloģiju. Tomēr pašreizējie pētījumi rāda, ka bateriju izvēle un bateriju struktūra ir izšķiroša progresam. Konkurence joprojām ir augsta, jo esošajām litija jonu baterijām joprojām ir tehnoloģiska vadība.