Pirmosios Kinijos tvirtos baterijos: elektrinių automobilių revoliucija!

Pirmosios Kinijos tvirtos baterijos: elektrinių automobilių revoliucija!

Wuhu, China - 2025 m. Liepos 4 d. Kinijos įmonė „Anhui Anwa New Energy Technology“ (AXXIVA) pristatė pirmąją savo kietųjų stadijos baterijų (SSB) partiją. Šios technologijos kūrimo zonoje pagamintos baterijos atitinka naująjį saugumo standartą „No Ugnis No Sprojus“, kuris pabrėžia jų tinkamumą skirtingoms reikmėms. Pirmosios kartos SSB energijos tankis yra 300 Wh/kg, o antros kartos, kurios 400 Wh/kg, jau yra bandymo fazėje.

Ilgainiui ANWA planuoja, kad nuo 2027 m. Į serijos gamybą būtų galima atsinešti įspūdingą 500 Wh/kg energijos tankį. Gamybos linijoje per ilgą laiką naudojama pažengusi, energija efektyvi, penkių stilių džiovinimo procesas ir yra skirta pasiekti 1,25 GWh gamybos pajėgumą. Galima naudoti naujas „Chery Exlantix ET“ baterijas, kurios jau buvo pastebėtos su raidėmis „Visos kietos būsenos baterija“.

Kietųjų statmenų baterijų pranašumai ir pritaikymai

Kietosios baterijos suteikia įvairių privalumų, dėl kurių jūs esate perspektyvi elektros energijos ateities technologija. Remiantis „Fraunhofer IFAM“ klausimais, šios baterijos įgalina siuvėjų pagamintų ląstelių konfigūracijas, kurios yra specialiai optimizuotos įvairiems tikslams, pavyzdžiui, vietiniame viešajame transporte. Polimerų pagrindu pagamintos kietos baterijos šiuo metu naudojamos, pavyzdžiui, autobusuose, kur jos yra tinkamos nuspėjamiems bėgių maršrutams.

Ypatingas kietųjų stalčių baterijų pranašumas yra šiluminis saugumas, kuris sumažina šilumos valdymo poreikį. Tai ypač svarbu norint pritaikyti autonomines transporto priemones, robotus ir dronus, kur ilga gyvenimo trukmė ir žemos priežiūros reikalavimai yra labai naudingi. Be to, atliekamas darbas su ličio metaliniais anodais, siekiant sukurti novatoriškus, galingus akumuliatorių elementus būsimiems elektromobiliams.

Konkurencija dėl tvirtos -state technologijos

Varžybas dėl tvirtos stalo akumuliatoriaus siekia daugybė automobilių gamintojų ir tiekėjų. Bendradarbiaudamas su idemitsu Kosan, „Toyota“ planuoja sukurti sulfido šlifavimo elektrolitus ir nori pradėti masinę gamybą nuo 2027 m.. Kita vertus, „Volkswagen“ jau paskelbė bandomąją gamyklą 2025 m. BMW išbando technologiją kartu su kieta galia, o „Mercedes“ pastato gamyklą šių baterijų kūrimo Dunkirke, kurią planuojama pradėti 2024 m.

Kietojo kūno akumuliatorių pranašumai, įskaitant iki 30% didesnį diapazoną ir perpus sumažintą pakrovimo laiką, įrodo savo potencialą viršyti esamą ličio jonų technologiją. Tačiau dabartiniai tyrimai rodo, kad baterijų medžiagų ir struktūros pasirinkimas yra lemiamas progresui. Varžybos išlieka didelės, nes esamos ličio jonų baterijos ir toliau turi technologinę perspektyvą.