空域中的混乱：法兰克福与延误和瓶颈作斗争！

空域中的混乱：法兰克福与延误和瓶颈作斗争！

Frankfurt, Deutschland - 近年来，欧洲领空中出现了许多挑战，这些挑战在航空公司上有很大的压力，但也带来了空中交通管制。当前的安全局势受乌克兰秘书的影响，迫使航空公司飞行绕行，尤其是由于被暂停的俄罗斯领空。 This situation is further complicated by an increasing number of NATO maneuvers, which leads to bottlenecks in the already tense European airspace, as Exxpress.at.

中心问题仍然是空中交通管制中的急性缺乏人员。作为飞行员的培训大约需要三年，这只能缩小现有差距。同时，像法兰克福这样的机场遭受了超载空中室的困扰，这导致了频繁的延误。尽管在旅行季节做好了良好的准备，但Fraport预计2025年的容量将达到5％。但是，这仍然低于Corona大流行之前的水平，因为可以预测，法兰克福只能达到危机前的90％。

空域的碎片

另一个决定性的问题是欧洲空中交通管制的国家分裂。每个国家都追求自己的系统和IT结构，这使得协调空中交通管理和监视变得更加困难。 The initiative "Single European Sky" (SES), which was launched by the European Union in 2004, had the goal of creating a uniform structure to cope with these challenges, such as ebaa.org.

该概念包括商业空中交通和商业航空。主要目标包括协调法规，程序和技术，以提高空中交通的效率，安全性和环境兼容性。一个中心措施是创建功能空域块（FABS），这些空域块将在国家边界跨国创建以减少碎裂化。

进步缓慢和持续的挑战

尽管设定了目标，但SES实施的进展比预期的要慢，并且某些领域停滞不前。国家利益通常具有优先级，这意味着国家不愿意对其领空的控制权。许多参与者的复杂治理结构也使决策过程变得复杂。这些挑战意味着SES不能完全集成，这不仅阻碍了效率，还阻碍了脱碳和最小化飞行延迟。

欧盟委员会已经提出了修改空中交通管理系统的建议，以解决这些困难。充当网络经理的Eurocontrol的支持对于提高空中交通网络的性能至关重要。

总的来说，建立统一的欧洲领空需要创新的方法和增加各个参与者之间的合作，以最终实现SES的期望目标。持续的挑战说明了这项必要改革的紧迫性，以使欧洲空间有效，安全。