Caos no espaço aéreo: Frankfurt luta contra atrasos e gargalos!

Caos no espaço aéreo: Frankfurt luta contra atrasos e gargalos!

Frankfurt, Deutschland - Nos últimos anos, surgiram vários desafios no espaço aéreo europeu, que têm muita pressão nas companhias aéreas, mas também no controle de tráfego aéreo. A atual situação de segurança, influenciada pelo secretário da Ucrânia, força as companhias aéreas a voar desvios, especialmente devido ao espaço aéreo russo suspenso. Essa situação é ainda mais complicada por um número crescente de manobras da OTAN, o que leva a gargalos no espaço aéreo europeu já tenso, como [exxpress.at] (https://exxpress.at/news/zu- Manoeever-frankfurt-will-nu --dord-daums/).

Um problema central continua sendo a aguda falta de pessoal no controle do tráfego aéreo. O treinamento como piloto leva cerca de três anos, o que só torna possível fechar as lacunas existentes. Ao mesmo tempo, aeroportos como Frankfurt sofrem de salas aéreas sobrecarregadas, o que leva a atrasos frequentes. Apesar da boa preparação para a temporada de viagens, Fraport espera uma capacidade mais de cinco por cento para 2025. No entanto, isso permanece abaixo do nível antes da Pandemia de Corona, pois prevê-se que Frankfurt atinja apenas 90 % do nível de pré-crise.

A fragmentação do espaço aéreo

Outro problema decisivo é a fragmentação nacional do controle de tráfego aéreo na Europa. Cada país busca seus próprios sistemas e estruturas de TI, o que torna significativamente mais difícil harmonizar o gerenciamento e a vigilância do tráfego aéreo. The initiative "Single European Sky" (SES), which was launched by the European Union in 2004, had the goal of creating a uniform structure to cope with these challenges, such as ebaa.org.

O conceito inclui tráfego aéreo comercial e aviação comercial. Os principais objetivos incluem a harmonização de regulamentos, procedimentos e tecnologias para melhorar a eficiência, a segurança e a compatibilidade ambiental no tráfego aéreo. Uma medida central é a criação de blocos funcionais do espaço aéreo (Fabs), que devem ser criados nas fronteiras nacionais para reduzir a fragmentação.

Progresso lento e desafios persistentes

Apesar das metas estabelecidas, o progresso na implementação do SES é mais lento do que o esperado, e algumas áreas estão estagnadas. Os interesses nacionais geralmente têm prioridade, o que significa que os países não enviam de bom grado o controle sobre o espaço aéreo. Uma estrutura de governança complexa com muitos participantes também complica os processos de tomada de decisão. Esses desafios significam que o SES não pode ser totalmente integrado, o que dificulta não apenas a eficiência, mas também a descarbonização e a minimização dos atrasos nos voos.

A Comissão Europeia já formulou propostas para revisar os sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo, a fim de enfrentar essas dificuldades. The support from EuroControl, which acts as a network manager, is crucial to increase the performance of the air traffic network, which [Europarl.europa.eu] (https://www.europarl.europa.eu/factshets/de/Sheet/133/luftverkehr- Unitliche-Europaischer-lufraum) confirms.

No geral, a criação de um espaço aéreo europeu uniforme requer abordagens inovadoras e maior cooperação entre os vários atores, a fim de finalmente atingir os objetivos desejados do SES. Os desafios contínuos ilustram a urgência dessas reformas necessárias para tornar o espaço aéreo europeu com eficiência e seguro.