Chaos w przestrzeni powietrznej: Frankfurt walczy z opóźnieniami i wąskimi gardłami!

Chaos w przestrzeni powietrznej: Frankfurt walczy z opóźnieniami i wąskimi gardłami!

Frankfurt, Deutschland - W ostatnich latach pojawiło się wiele wyzwań w europejskiej przestrzeni powietrznej, które bardzo obciążają linie lotnicze, ale także kontrolę ruchu lotniczego. Obecna sytuacja bezpieczeństwa, pod wpływem sekretarza Ukrainy, zmusza linie lotnicze do objazdów, szczególnie z powodu zawieszenia rosyjskiej przestrzeni powietrznej. Sytuacja ta jest dodatkowo komplikowana przez rosnącą liczbę manewrów NATO, co prowadzi do wąskich gardeł w już napiętej europejskiej przestrzeni powietrznej, jako exxpress.at.

Centralnym problemem pozostaje ostry brak personelu w kontroli ruchu lotniczego. Szkolenie jako pilot zajmuje około trzech lat, co umożliwia tylko zamknięcie istniejących luk. W tym samym czasie lotniska takie jak Frankfurt cierpią na przeciążone pokoje lotnicze, co prowadzi do częstych opóźnień. Pomimo dobrych przygotowań do sezonu podróży, Fraport spodziewa się pojemności plus pięciu procent w 2025 r., Pozostaje to jednak poniżej poziomu przed pandemią Corona, ponieważ przewiduje się, że Frankfurt osiągnie tylko 90 procent poziomu przed kryzysem.

Fragmentacja przestrzeni powietrznej

Koncepcja obejmuje zarówno komercyjny ruch lotniczy, jak i lotnictwo biznesowe. Główne cele obejmują harmonizację przepisów, procedur i technologii w celu poprawy wydajności, bezpieczeństwa i kompatybilności środowiska w ruchu lotniczym. Centralną miarą jest tworzenie funkcjonalnych bloków przestrzeni powietrznej (FABS), które mają być tworzone na granicach krajowych w celu zmniejszenia fragmentacji.

Powolny postęp i uporczywe wyzwania

Pomimo ustanowionych celów postęp we wdrażaniu SES jest wolniejszy niż oczekiwano, a niektóre obszary są stagnacyjne. Interesy narodowe często mają priorytet, co oznacza, że ​​kraje nie chętnie składają kontrolę nad swoją przestrzenią powietrzną. Złożona struktura zarządzania z wieloma uczestnikami również komplikuje procesy decyzyjne. Wyzwania te oznaczają, że SES nie można w pełni zintegrować, co utrudnia nie tylko wydajność, ale także dekarbonizację i minimalizowanie opóźnień lotu.

Komisja Europejska sformułowała już propozycje zmiany systemów zarządzania ruchem lotniczym w celu rozwiązania tych trudności. Wsparcie Eurocontrol, które działa jako menedżer sieci, ma kluczowe znaczenie dla zwiększenia wydajności sieci ruchu lotniczego, który potwierdza [europarl.europa.eu] (https://www.europarl.europa.eu/factshets/de/sheet/133/luftverkehr- urząd-europaisscher-lufraum).