Haoss gaisa telpā: Frankfurte cīnās pret kavēšanos un sašaurinājumiem!

Haoss gaisa telpā: Frankfurte cīnās pret kavēšanos un sašaurinājumiem!

Frankfurt, Deutschland - Pēdējos gados Eiropas gaisa telpā ir radušies daudz izaicinājumu, kuriem ir daudz spriedzes aviosabiedrībās, bet arī gaisa satiksmes kontrole. Pašreizējā drošības situācija, kuru ietekmē Ukrainas sekretārs, liek aviosabiedrībām lidot apvedceļus, it īpaši apturētās Krievijas gaisa telpas dēļ. Šo situāciju vēl vairāk sarežģī arvien vairāk NATO manevru, kas noved pie sašaurinājumiem jau tā saspringtajā Eiropas gaisa telpā, kā [exxpress.at] (https://exxpress.at/news/zu-- maneever-frankfurt-will-neu-dord-dens-dems/).

Galvenā problēma joprojām ir akūts personāla trūkums gaisa satiksmes kontrolē. Apmācība kā pilots prasa apmēram trīs gadus, kas ļauj tikai novērst esošās nepilnības. Tajā pašā laikā lidostas, piemēram, Frankfurtē, cieš no pārslogotām gaisa istabām, kas izraisa biežu kavēšanos. Neskatoties uz labo sagatavošanos ceļojumu sezonai, Fraports sagaida jaudu plus pieci procenti 2025. gadā. Tomēr tas paliek zemāks par līmeni pirms Koronas pandēmijas, jo tiek prognozēts, ka Frankfurte sasniegs tikai 90 procentus no pirmskrīzijas līmeņa.

gaisa telpas sadrumstalotība

Vēl viena izšķiroša problēma ir gaisa satiksmes kontroles nacionālā sadrumstalotība Eiropā. Katra valsts īsteno savas sistēmas un IT struktūras, kas apgrūtina gaisa satiksmes pārvaldības un uzraudzības harmonizēšanu un uzraudzību. Iniciatīvai "vientuļās Eiropas debesis" (SES), kuru 2004. gadā uzsāka Eiropas Savienība, bija mērķis izveidot vienotu struktūru, lai tiktu galā ar šiem izaicinājumiem, piemēram, [ebaa.org] (https://www.ebaa.org/instery-po-ates/single-eureopean-sme--s-a-towards-wowards-decarding-the-europeopopean-eurspace-space-pace--towards-towards-decarding-the-europeopopean --eure-space-pace --pace).

Koncepcija ietver gan komerciālo gaisa satiksmi, gan biznesa aviāciju. Galvenie mērķi ir noteikumu, procedūru un tehnoloģiju saskaņošana, lai uzlabotu efektivitāti, drošību un vides savietojamību gaisa satiksmē. Centrālais pasākums ir funkcionālu gaisa telpas bloku (FAB) izveidošana, kas ir jāizveido pa nacionālajām robežām, lai samazinātu sadrumstalotību.

Lēns progress un pastāvīgi izaicinājumi

Neskatoties uz noteiktajiem mērķiem, progress SES ieviešanā ir lēnāks, nekā gaidīts, un dažas jomas ir stagnējošas. Valsts interesēm bieži ir prioritāte, kas nozīmē, ka valstis labprāt neiesniedz kontroli pār savu gaisa telpu. Sarežģīta pārvaldības struktūra ar daudziem dalībniekiem arī sarežģī lēmumu pieņemšanas procesus. Šie izaicinājumi nozīmē, ka SES nevar pilnībā integrēt, kas kavē ne tikai efektivitāti, bet arī dekarbonizāciju un līdz minimumam lidojuma kavēšanās.

Eiropas Komisija jau ir formulējusi priekšlikumus pārskatīt gaisa satiksmes vadības sistēmas, lai risinātu šīs grūtības. Eurokontroles, kas darbojas kā tīkla pārvaldnieks, atbalsts ir izšķirošs, lai palielinātu gaisa trafika tīkla veiktspēju, kuru [europarl.europa.eu] (https://www.europarl.europa.eu/factshets/de/sheet/133/Luftverkehr- exitliche-europaischer/133/Luftverkehr-

Kopumā vienotas Eiropas gaisa telpas izveidošanai ir nepieciešama gan novatoriska pieeja, gan palielināta sadarbība starp dažādiem dalībniekiem, lai beidzot sasniegtu vēlamos SES mērķus. Pastāvīgie izaicinājumi parāda šo nepieciešamo reformu steidzamību, lai Eiropas gaisa telpa būtu efektīva un droša.