Chaosas oro erdvėje: Frankfurtas kovoja su vėlavimais ir kliūtimis!

Chaosas oro erdvėje: Frankfurtas kovoja su vėlavimais ir kliūtimis!

Frankfurt, Deutschland - Pastaraisiais metais Europos oro erdvėje kilo daugybė iššūkių, kurie taip pat daug įtemptų oro linijų bendroves, bet ir oro eismo valdymą. Dabartinė saugumo padėtis, kuriai įtakos turėjo Ukrainos sekretorius, verčia oro linijas skraidyti aplinkkelius, ypač dėl sustabdytos Rusijos oro erdvės. Šią situaciją dar labiau apsunkina vis daugiau NATO manevrų, dėl kurių jau įsitraukia jau įtemptos Europos oro erdvės, kaip [exxpress.at] (https://exxpress.at/news/zu --manoever-frankfurt-will-neu-dord-des-daums/).

Pagrindinė problema išlieka ūmus personalo trūkumas oro eismo valdymui. Mokymas kaip pilotas trunka maždaug trejus metus, o tai tik suteikia galimybę uždaryti esamas spragas. Tuo pačiu metu tokie oro uostai kaip Frankfurtas kenčia nuo perkrautų oro kambarių, dėl kurių dažnai vėluoja. Nepaisant gero pasiruošimo kelionių sezonui, „Fraport“ tikisi, kad 2025 m. Pus, penkių procentų pajėgumas. Tačiau tai išlieka žemiau lygio prieš „Corona Pandemic“, nes prognozuojama, kad Frankfurtas pasieks tik 90 procentų prieš krizės lygį.

Oro erdvės suskaidymas

Kita lemiama problema yra nacionalinis oro eismo kontrolės suskaidymas Europoje. Kiekviena šalis siekia savo sistemų ir IT struktūrų, todėl žymiai sunkiau suderinti oro eismo valdymą ir stebėjimą. The initiative "Single European Sky" (SES), which was launched by the European Union in 2004, had the goal of creating a uniform structure to cope with these challenges, such as ebaa.org.

Koncepcija apima ir komercinį oro eismą, ir verslo aviaciją. Pagrindiniai tikslai yra taisyklių, procedūrų ir technologijų suderinimas siekiant pagerinti oro eismo efektyvumą, saugumą ir aplinkos suderinamumą. Pagrindinė priemonė yra funkcinių oro erdvės blokų (FAB), kurie turi būti sukurti per nacionalines sienas, sukūrimas siekiant sumažinti suskaidymą.

Lėtas pažanga ir nuolatiniai iššūkiai

Nepaisant nustatytų tikslų, pažanga įgyvendinant SES yra lėtesnė, nei tikėtasi, o kai kurios sritys sustingsta. Nacionaliniai interesai dažnai turi prioritetą, o tai reiškia, kad šalys noriai nekontroliuoja savo oro erdvės. Sudėtinga valdymo struktūra su daugeliu dalyvių taip pat apsunkina sprendimų priėmimo procesus. Šie iššūkiai reiškia, kad SES negali būti visiškai integruotas, o tai trukdo ne tik efektyvumui, bet ir dekarbonizavimui bei skrydžio vėlavimui sumažinti.

Europos Komisija jau suformulavo pasiūlymus peržiūrėti oro eismo valdymo sistemas, kad būtų galima išspręsti šiuos sunkumus. „Eurocontrol“, kuris veikia kaip tinklo vadovas, palaikymas yra labai svarbus norint padidinti oro eismo tinklo, kuris europarl.europa.eu.

Apskritai, norint sukurti vienodą Europos oro erdvę, reikia tiek novatoriškų požiūrių, tiek padidėjusio įvairių veikėjų bendradarbiavimo, kad galutinai pasiektumėte norimus SES tikslus. Tęsiantys iššūkiai iliustruoja šių būtinų reformų skubumą, kad Europos oro erdvė būtų efektyvi ir saugi.