Kaos u zračnom prostoru: Frankfurt se bori protiv kašnjenja i uskih grla!

Kaos u zračnom prostoru: Frankfurt se bori protiv kašnjenja i uskih grla!

Frankfurt, Deutschland - Posljednjih godina pojavili su se brojni izazovi u europskom zračnom prostoru, koji imaju puno naprezanja na aviokompanijama, ali i kontrolu zračnog prometa. Trenutna sigurnosna situacija, pod utjecajem Ukrajinskog tajnika, prisiljava zrakoplovne tvrtke da lete, posebno zbog suspendiranog ruskog zračnog prostora. Ova je situacija dodatno komplicirana sve većim brojem NATO manevara, što dovodi do uskih grla u već napetom europskom zračnom prostoru, kao exxpress.at.

Središnji problem ostaje akutni nedostatak osoblja u kontroli zračnog prometa. Trening kao pilot traje oko tri godine, što samo omogućuje zatvaranje postojećih praznina. U isto vrijeme, zračne luke poput Frankfurta pate od preopterećenih zračnih soba, što dovodi do čestih kašnjenja. Unatoč dobroj pripremi za sezonu putovanja, Fraport očekuje kapacitet od pet posto za 2025. godine. Međutim, to ostaje ispod razine prije pandemije Corone, jer se predviđa da će Frankfurt dostići samo 90 posto razine prije krize.

Fragmentacija zračnog prostora

Drugi odlučujući problem je nacionalna fragmentacija kontrole zračnog prometa u Europi. Svaka država slijedi vlastite sustave i IT strukture, što ga čini znatno težim uskladiti upravljanje zračnim prometom i nadzor. The initiative "Single European Sky" (SES), which was launched by the European Union in 2004, had the goal of creating a uniform structure to cope with these challenges, such as ebaa.org.

Koncept uključuje i komercijalni zračni promet i poslovno zrakoplovstvo. Glavni ciljevi uključuju usklađivanje propisa, postupaka i tehnologija za poboljšanje učinkovitosti, sigurnosti i kompatibilnosti okoliša u zračnom prometu. Središnja mjera je stvaranje funkcionalnih blokova zračnog prostora (FABS), koji će se kreirati preko nacionalnih granica kako bi se smanjila fragmentacija.

Spor napredak i trajni izazovi

Unatoč postavljenim ciljevima, napredak u provedbi SES -a je sporiji nego što se očekivalo, a neka područja stagniraju. Nacionalni interesi često imaju prioritet, što znači da zemlje ne voljno ne podnose kontrolu nad svojim zračnim prostorom. Složena struktura upravljanja s mnogim sudionicima također komplicira procese donošenja odluka. Ovi izazovi znače da se SES ne može u potpunosti integrirati, što ometa ne samo učinkovitost, već i dekarbonizaciju i minimiziranje kašnjenja leta.

Europska komisija već je formulirala prijedloge za reviziju sustava upravljanja zračnim prometom kako bi se borila protiv tih poteškoća. The support from EuroControl, which acts as a network manager, is crucial to increase the performance of the air traffic network, which [Europarl.europa.eu] (https://www.europarl.europa.eu/factshets/de/Sheet/133/luftverkehr- Unitliche-Europaischer-lufraum) confirms.

Sveukupno, stvaranje ujednačenog europskog zračnog prostora zahtijeva i inovativne pristupe i povećanu suradnju između različitih aktera kako bi se konačno postiglo željene ciljeve SES -a. Stalni izazovi ilustriraju hitnost ovih potrebnih reformi kako bi europski zračni prostor bio učinkoviti i siguran.