Chaos dans Airpace: Francfort se bat contre les retards et les goulots d'étranglement!

Chaos dans Airpace: Francfort se bat contre les retards et les goulots d'étranglement!

Frankfurt, Deutschland - Ces dernières années, de nombreux défis sont apparus dans l'espace aérien européen, qui ont beaucoup de pression sur les compagnies aériennes mais aussi le contrôle du trafic aérien. La situation de sécurité actuelle, influencée par le secrétaire ukrainien, oblige les compagnies aériennes à faire voler des détours, en particulier en raison de l'espace aérien russe suspendu. Cette situation est encore compliquée par un nombre croissant de manœuvres de l'OTAN, ce qui conduit à des goulots d'étranglement dans l'espace aérien européen déjà tendu, comme [exxpress.at] (https://exxpress.at/news/zu - manoever-frankfurt-will-neu-dord-de-daums/).

Un problème central reste le manque aigu de personnel dans le contrôle du trafic aérien. La formation en tant que pilote prend environ trois ans, ce qui permet uniquement de combler les lacunes existantes. Dans le même temps, les aéroports comme Francfurt souffrent de salles aériennes surchargées, ce qui entraîne des retards fréquents. Malgré la bonne préparation pour la saison des voyages, Fraport s'attend à une capacité plus de cinq pour cent pour 2025. Cependant, cela reste inférieur au niveau avant Corona Pandemic, car il est prévu que Francfurt n'atteindra que 90% du niveau de pré-crise.

La fragmentation de l'espace aérien

Un autre problème décisif est la fragmentation nationale du contrôle du trafic aérien en Europe. Chaque pays poursuit ses propres systèmes et structures informatiques, ce qui rend beaucoup plus difficile l'harmonisation de la gestion et de la surveillance du trafic aérien. L'initiative "Single European Sky" (SES), qui a été lancée par l'Union européenne en 2004, avait pour objectif de créer une structure uniforme pour faire face à ces défis, tels que [ebaa.org] (https://www.ebaa.org/indery-updates/single-eur-européen-sky-awardards-powards-Decarboning-the-Eurpean européen-Ai-Araile-).

Le concept comprend à la fois le trafic aérien commercial et l'aviation des affaires. Les principaux objectifs comprennent l'harmonisation des réglementations, des procédures et des technologies pour améliorer l'efficacité, la sécurité et la compatibilité environnementale dans le trafic aérien. Une mesure centrale est la création de blocs d'espace aérien fonctionnel (FAB), qui doivent être créés à travers les frontières nationales pour réduire la fragmentation.

Progrès lent et défis persistants

Malgré les objectifs fixés, les progrès dans la mise en œuvre du SSE sont plus lents que prévu et certaines zones stagnent. Les intérêts nationaux ont souvent une priorité, ce qui signifie que les pays ne soumettent pas volontiers le contrôle de leur espace aérien. Une structure de gouvernance complexe avec de nombreux participants complique également les processus décisionnels. Ces défis signifient que le SSE ne peut pas être pleinement intégré, ce qui entrave non seulement l'efficacité, mais aussi la décarbonisation et la minimisation des retards de vol.

La Commission européenne a déjà formulé des propositions de révision des systèmes de gestion du trafic aérien afin de résoudre ces difficultés. Le support d'Eurocontrol, qui agit en tant que gestionnaire de réseau, est crucial pour augmenter les performances du réseau de trafic aérien, qui europarl.europa.eu.

Dans l'ensemble, la création d'un espace aérien européen uniforme nécessite à la fois des approches innovantes et une coopération accrue entre les différents acteurs afin d'atteindre enfin les objectifs souhaités du SSE. Les défis continus illustrent l'urgence de ces réformes nécessaires afin de rendre l'espace aérien européen efficacement et sécurisé.