Kaaos Airspacessa: Frankfurt taistelee viivästyksiä ja pullonkauloja vastaan!

Kaaos Airspacessa: Frankfurt taistelee viivästyksiä ja pullonkauloja vastaan!

Frankfurt, Deutschland - Viime vuosina Euroopan ilmatilassa on syntynyt lukuisia haasteita, joissa lentoyhtiöitä on paljon rasitusta, mutta myös lennonvalvontaa. Nykyinen turvallisuustilanne, johon Ukrainan sihteeri vaikuttaa, pakottaa lentoyhtiöt lentojen kiertämiseen etenkin keskeytetyn Venäjän ilmatilan takia. Tätä tilannetta monimutkaistaa yhä useammat Naton liikkeet, mikä johtaa pullonkauloihin jo kireässä eurooppalaisessa ilmatilassa, kuten exxpress.at.

Keskeinen ongelma on edelleen akuutti henkilöstön puute lennonjohdossa. Lentäjän koulutus kestää noin kolme vuotta, mikä mahdollistaa vain nykyisten aukkojen sulkemisen. Samaan aikaan Frankfurtin kaltaiset lentokentät kärsivät ylikuormitetuista ilmahuoneista, mikä johtaa usein viivästyksiin. Huolimatta hyvästä matkakauden valmistelusta, Fraport odottaa viiden prosentin kapasiteettia vuodelle 2025. Tämä kuitenkin pysyy alle Corona Pandeemian tason alapuolella, koska Frankfurtin ennustetaan, että Frankfurt saavuttaa vain 90 prosenttia kriisiä edeltävästä tasosta.

ilmatilan pirstoutuminen

Toinen ratkaiseva ongelma on lennonvalvonnan kansallinen pirstoutuminen Euroopassa. Jokainen maa harjoittaa omia järjestelmiä ja IT -rakenteitaan, mikä vaikeuttaa lentoliikenteen hallinnan ja valvonnan harmonisointia. The initiative "Single European Sky" (SES), which was launched by the European Union in 2004, had the goal of creating a uniform structure to cope with these challenges, such as ebaa.org.

Konsepti sisältää sekä kaupallisen lentoliikenteen että liiketoiminnan ilmailun. Päätavoitteisiin sisältyy säädösten, menettelyjen ja tekniikoiden yhdenmukaistaminen lentoliikenteen tehokkuuden, turvallisuuden ja ympäristön yhteensopivuuden parantamiseksi. Keskeinen toimenpide on funktionaalisten ilmatilan lohkojen (FAB) luominen, jotka on tarkoitus luoda kansallisille rajoille pirstoutumisen vähentämiseksi.

Hidas edistyminen ja jatkuvat haasteet

Huolimatta asetettuista tavoitteista, SES: n toteuttamisen eteneminen on odotettua hitaampaa, ja jotkut alueet pysähtyvät. Kansallisilla etuilla on usein etusija, mikä tarkoittaa, että maat eivät halua hallita ilmatilaa. Monien osallistujien monimutkainen hallintorakenne vaikeuttaa myös päätöksentekoprosesseja. Nämä haasteet tarkoittavat, että SES: ää ei voida täysin integroida, mikä estää paitsi tehokkuutta, myös hiilidioksidipäästöjä ja minimointia lentoviiveitä.

Euroopan komissio on jo laatinut ehdotukset lennonhallintajärjestelmien tarkistamiseksi näiden vaikeuksien ratkaisemiseksi. Verkkopäällikkönä toimivan EuroControlin tuki on ratkaisevan tärkeä lisäämään lentoliikenneverkoston suorituskykyä, jonka [europarl.europa.eu] (https://www.europarl.europa.eu/factshet/de/sheet/133/luftverkehr-factshet-europaischer-lufrahr-factshe the-europaischer-lufrahr-factshe geuropaischer-lufrahr- uniche-europaischer-lufrahr- unkeleche-europaischer-lufrahr- untliche the

Kaiken kaikkiaan yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan luominen vaatii sekä innovatiivisia lähestymistapoja että lisääntynyttä yhteistyötä eri toimijoiden välillä SES: n halutuiden tavoitteiden saavuttamiseksi lopulta. Jatkuvat haasteet kuvaavat tämän välttämättömien uudistusten kiireellisyyttä Euroopan ilmatilan tehostamiseksi tehokkaasti ja turvaamaan.