Kaos Airspace'is: Frankfurt võitleb viivituste ja kitsaskohtade vastu!

Kaos Airspace'is: Frankfurt võitleb viivituste ja kitsaskohtade vastu!

Frankfurt, Deutschland - Viimastel aastatel on Euroopa õhuruumis tekkinud arvukalt väljakutseid, millel on palju lennuettevõtjaid, aga ka lennujuhtimist. Ukraina sekretäri mõjutatud praegune julgeolekuolukord sunnib lennuettevõtteid lendama ümbersõidu, eriti peatatud Venemaa õhuruumi tõttu. Seda olukorda teeb veelgi keerukamaks NATO manöövrite arvu suurenev arv, mis viib niigi pingelises Euroopa õhuruumis kitsaskohtadeni, nagu exxpress.at.

Keskprobleem on endiselt õhuliikluse juhtimises äge töötajate puudumine. Pilotina koolitus võtab umbes kolm aastat, mis võimaldab ainult olemasolevaid lünki sulgeda. Samal ajal kannatavad sellised lennujaamad nagu Frankfurt ülekoormatud õhuruumide all, mis põhjustab sagedasi viivitusi. Vaatamata reisihooaja heale ettevalmistamisele ootab Fraport mahutavust pluss viis protsenti 2025. aastal. See jääb enne Corona pandeemiat madalamale, kuna ennustatakse, et Frankfurt jõuab vaid 90 protsendini kriisieelsest tasemest.

õhuruumi killustatus

Veel üks otsustav probleem on lennujuhtimise riiklik killustatus Euroopas. Iga riik jätkab oma süsteeme ja IT -struktuure, mis muudab lennuliikluse juhtimise ja jälgimise ühtlustamise oluliselt keerukamaks. 2004. aastal Euroopa Liidu käivitatud algatuse "Single European Sky" (SES) eesmärk oli luua nende väljakutsetega ühtne struktuur, näiteks EBAA.org.

Mõiste hõlmab nii ärilist lennuliiklust kui ka ärilennundust. Peamised eesmärgid hõlmavad eeskirjade, protseduuride ja tehnoloogiate ühtlustamist, et parandada lennuliikluse tõhusust, turvalisust ja keskkonnaga ühilduvust. Keskne meede on funktsionaalsete õhuruumi plokkide (FAB) loomine, mis tuleb killustatuse vähendamiseks luua üle riiklike piiride.

aeglane areng ja püsivad väljakutsed

Vaatamata seatud eesmärkidele on SESi rakendamisel edusammud oodatust aeglasemad ja mõned piirkonnad on stagneeruvad. Riiklikes huvides on sageli prioriteet, mis tähendab, et riigid ei anna oma õhuruumi üle tahtlikult kontrolli. Paljude osalejatega keeruline juhtimisstruktuur raskendab ka otsustusprotsesse. Need väljakutsed tähendavad, et SES -i ei saa täielikult integreerida, mis takistab mitte ainult tõhusust, vaid ka dekarboniseerimist ja lennu viivituste minimeerimist.

Euroopa Komisjon on nende raskuste lahendamiseks juba koostanud ettepanekud lennuliikluse juhtimissüsteemide muutmiseks. Võrguhaldurina tegutsev Eurocontroli tugi on ülioluline lennuliikluse võrgustiku jõudluse suurendamiseks, mis Europalarl.europa.eu.

Üldiselt nõuab ühtse Euroopa õhuruumi loomine nii uuenduslikke lähenemisviise kui ka suuremat koostööd erinevate osalejate vahel, et lõpuks saavutada SES -i soovitud eesmärgid. Jätkuvad väljakutsed illustreerivad nende vajalike reformide kiireloomulisust, et muuta Euroopa õhuruum tõhusalt ja turvaliseks.