Χάος στον εναέριο χώρο: Η Φρανκφούρτη αγωνίζεται ενάντια στις καθυστερήσεις και τα σημεία συμφόρησης!

Χάος στον εναέριο χώρο: Η Φρανκφούρτη αγωνίζεται ενάντια στις καθυστερήσεις και τα σημεία συμφόρησης!

Frankfurt, Deutschland - Τα τελευταία χρόνια, προέκυψαν πολλές προκλήσεις στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο, οι οποίες έχουν μεγάλη πίεση στις αεροπορικές εταιρείες αλλά και στον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας. Η τρέχουσα κατάσταση ασφαλείας, που επηρεάζεται από τον γραμματέα της Ουκρανίας, αναγκάζει τις αεροπορικές εταιρείες να πετάξουν τις παρακάμψεις, ειδικά λόγω του ανασταλμένου ρωσικού εναέριου χώρου. Αυτή η κατάσταση περιπλέκεται περαιτέρω από έναν αυξανόμενο αριθμό ελιγμών του ΝΑΤΟ, ο οποίος οδηγεί σε σημεία συμφόρησης στον ήδη τεταμένο ευρωπαϊκό εναέριο χώρο, όπως το exxpress.at.

Ένα κεντρικό πρόβλημα παραμένει η οξεία έλλειψη προσωπικού στον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας. Η κατάρτιση ως πιλότος διαρκεί περίπου τρία χρόνια, γεγονός που καθιστά δυνατή την ολοκλήρωση των υφιστάμενων κενών. Ταυτόχρονα, τα αεροδρόμια όπως η Φρανκφούρτη υποφέρουν από υπερφορτωμένες αεροπορικές αίθουσες, γεγονός που οδηγεί σε συχνές καθυστερήσεις. Παρά την καλή προετοιμασία για την ταξιδιωτική περίοδο, ο Fraport αναμένει χωρητικότητα συν με πέντε τοις εκατό για το 2025.

Ο κατακερματισμός του εναέριου χώρου

Ένα άλλο αποφασιστικό πρόβλημα είναι ο εθνικός κατακερματισμός του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη. Κάθε χώρα επιδιώκει τα δικά της συστήματα και τις δομές πληροφορικής, γεγονός που καθιστά σημαντικά πιο δύσκολο να εναρμονιστεί η διαχείριση και η επιτήρηση της εναέριας κυκλοφορίας. Η πρωτοβουλία "Single European Sky" (SES), η οποία ξεκίνησε από την Ευρωπαϊκή Ένωση το 2004, είχε ως στόχο τη δημιουργία μιας ομοιόμορφης δομής για την αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων, όπως το [ebaa.org] (https://www.eb.ebr.org/indery-updates/single-european-s-a-towards, όπως το [ebaa.org]

Η ιδέα περιλαμβάνει τόσο την εμπορική εναέρια κυκλοφορία όσο και την επιχειρηματική αεροπορία. Οι κύριοι στόχοι περιλαμβάνουν την εναρμόνιση των κανονισμών, των διαδικασιών και των τεχνολογιών για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας, της ασφάλειας και της περιβαλλοντικής συμβατότητας στην εναέρια κυκλοφορία. Ένα κεντρικό μέτρο είναι η δημιουργία λειτουργικών μπλοκ εναέριου χώρου (FABS), τα οποία πρόκειται να δημιουργηθούν σε εθνικά σύνορα για τη μείωση του κατακερματισμού.

αργή πρόοδο και επίμονες προκλήσεις

Παρά τους στόχους που δημιουργήθηκαν, η πρόοδος στην εφαρμογή του SES είναι πιο αργή από την αναμενόμενη και ορισμένες περιοχές είναι στάσιμες. Τα εθνικά συμφέροντα συχνά έχουν προτεραιότητα, πράγμα που σημαίνει ότι οι χώρες δεν υποβάλλουν πρόθυμα τον έλεγχο του εναέριου χώρου τους. Μια σύνθετη δομή διακυβέρνησης με πολλούς συμμετέχοντες περιπλέκει επίσης τις διαδικασίες λήψης αποφάσεων. Αυτές οι προκλήσεις σημαίνουν ότι το SES δεν μπορεί να είναι πλήρως ενσωματωμένο, γεγονός που εμποδίζει όχι μόνο την αποτελεσματικότητα, αλλά και την αποκομιδή και την ελαχιστοποίηση των καθυστερήσεων πτήσεων.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ήδη διατυπώσει προτάσεις για την αναθεώρηση των συστημάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας προκειμένου να αντιμετωπίσει αυτές τις δυσκολίες. Η υποστήριξη του Eurocontrol, η οποία ενεργεί ως διαχειριστής δικτύου, είναι ζωτικής σημασίας για την αύξηση της απόδοσης του δικτύου εναέριας κυκλοφορίας, το οποίο [europarl.europa.eu] (https://www.europarl.europa.eu/factshets/de/sheet/133/luftverkehr- unitliche-ueuropaischer) επιβεβαιώνει.

Συνολικά, η δημιουργία ενός ενιαίου ευρωπαϊκού εναέριου χώρου απαιτεί τόσο καινοτόμες προσεγγίσεις όσο και αυξημένη συνεργασία μεταξύ των διαφόρων παραγόντων προκειμένου να επιτευχθεί τελικά οι επιθυμητοί στόχοι του SES. Οι συνεχιζόμενες προκλήσεις απεικονίζουν τον επείγοντα χαρακτήρα αυτών των απαραίτητων μεταρρυθμίσεων, προκειμένου να καταστεί αποτελεσματικά και ασφαλής ο ευρωπαϊκός εναέριος χώρος.