Chaos ve vzdušném prostoru: Frankfurt bojuje proti zpožděním a úzkým místem!

Chaos ve vzdušném prostoru: Frankfurt bojuje proti zpožděním a úzkým místem!

V posledních letech vzniklo v evropském vzdušném prostoru četné výzvy, které mají na letecké společnosti velké zatěžování, ale také řízení letového provozu. Současná bezpečnostní situace, ovlivněná ministrem Ukrajiny, nutí letecké společnosti létat objížďky, zejména kvůli pozastavenému ruskému vzdušnému prostoru. Tato situace je dále komplikována rostoucím počtem manévrů NATO, což vede k úzkým místům v již napjatém evropském vzdušném prostoru, jako exxpress.at.

Ústřední problém zůstává akutním nedostatkem personálu při řízení letového provozu. Trénink jako pilot trvá asi tři roky, což umožňuje pouze uzavřít stávající mezery. Současně letiště jako Frankfurt trpí přetíženými vzduchovými místnostmi, což vede k častým zpožděním. Navzdory dobré přípravě na cestovní sezónu Fraport očekává kapacitu plus pět procent pro rok 2025. To však zůstává pod úrovní před pandemií Corona, protože se předpokládá, že Frankfurt dosáhne pouze 90 procent úrovně před krizí.

Fragmentace vzdušného prostoru

Dalším rozhodujícím problémem je národní roztříštěnost řízení letového provozu v Evropě. Každá země sleduje své vlastní systémy a IT struktury, což ztěžuje harmonizaci správy a dohledu nad letoštním provozem. Iniciativa „Single European Sky“ (SES), která byla zahájena Evropskou unií v roce 2004, měla za cíl vytvořit jednotnou strukturu, která by se vyrovnala s těmito výzvami, jako je ebaa.org.

Koncept zahrnuje komerční letecký provoz i obchodní letectví. Mezi hlavní cíle patří harmonizace předpisů, postupů a technologií ke zlepšení efektivity, bezpečnosti a kompatibility životního prostředí v leteckém provozu. Ústředním opatřením je vytvoření funkčních bloků vzdušného prostoru (FABS), které mají být vytvořeny přes národní hranice, aby se snížila fragmentaci.

pomalý pokrok a přetrvávající výzvy

Navzdory stanoveným cílům je pokrok v implementaci SES pomalejší, než se očekávalo, a některé oblasti stagnují. Národní zájmy mají často prioritu, což znamená, že země neochvějí kontrolu nad svým vzdušným prostorem. Složitá struktura správy s mnoha účastníky také komplikuje rozhodovací procesy. Tyto výzvy znamenají, že SES nelze plně integrovat, což brání nejen účinnosti, ale také dekarbonizaci a minimalizaci zpoždění letu.

Evropská komise již vytvořila návrhy na revizi systémů správy letového provozu za účelem řešení těchto obtíží. Podpora EuroControl, která působí jako správce sítě, je zásadní pro zvýšení výkonnosti sítě leteckého provozu, která europarl.europa.eu potvrzuje.

Celkově vytvoření jednotného evropského vzdušného prostoru vyžaduje jak inovativní přístupy, tak zvýšenou spolupráci mezi různými aktéry, aby bylo možné konečně dosáhnout požadovaných cílů SES. Pokračující výzvy ilustrují naléhavost těchto nezbytných reforem, aby evropský vzdušný prostor efektivně a zajistil.