Хаос във въздушното пространство: Франкфурт се бори срещу закъснения и затруднения!

Хаос във въздушното пространство: Франкфурт се бори срещу закъснения и затруднения!

Frankfurt, Deutschland - През последните години в европейското въздушно пространство са възникнали множество предизвикателства, които имат много напрежение на авиокомпаниите, но също така и контрол на въздушното движение. Настоящата ситуация със сигурността, повлияна от Украйна, принуждава авиокомпаниите да летят отклонения, особено поради спряното руско въздушно пространство. Тази ситуация се усложнява допълнително от нарастващия брой маневри на НАТО, което води до затруднения във вече напрегнатото европейско въздушно пространство, като exxpress.at.

Централен проблем остава острата липса на персонал в контрола на въздушното движение. Обучението като пилот отнема около три години, което дава възможност само да се затворят съществуващите пропуски. В същото време летищата като Франкфурт страдат от претоварени въздушни помещения, което води до чести закъснения. Въпреки добрата подготовка за сезона на пътуване, Fraport очаква капацитет плюс пет процента за 2025 г. Въпреки това, това остава под нивото преди пандемията на Corona, тъй като се прогнозира, че Франкфурт ще достигне само 90 процента от нивото преди кризата.

Фрагментацията на въздушното пространство

Друг решаващ проблем е националната фрагментация на контрола на въздушното движение в Европа. Всяка държава преследва собствените си системи и ИТ структури, което затруднява значително по -трудно хармонизиране на управлението и наблюдението на въздушното движение. The initiative "Single European Sky" (SES), which was launched by the European Union in 2004, had the goal of creating a uniform structure to cope with these challenges, such as ebaa.org.

Концепцията включва както търговски въздушен трафик, така и бизнес авиация. Основните цели включват хармонизиране на регулациите, процедурите и технологиите за подобряване на ефективността, сигурността и съвместимостта на околната среда във въздушния трафик. Централна мярка е създаването на функционални блокове на въздушното пространство (FABS), които трябва да бъдат създадени през националните граници, за да се намали фрагментацията.

Бавен напредък и постоянни предизвикателства

Въпреки поставените цели, напредъкът в прилагането на SES е по -бавен от очакваното, а някои области застояват. Националните интереси често имат приоритет, което означава, че страните не подлагат с готовност контрол върху своето въздушно пространство. Сложната структура на управление с много участници също усложнява процесите на вземане на решения. Тези предизвикателства означават, че SES не може да бъде напълно интегриран, което възпрепятства не само ефективността, но и декарбонизацията и минимизиране на закъсненията на полета.

Европейската комисия вече формулира предложения за преразглеждане на системите за управление на въздушния трафик, за да се справи с тези трудности. The support from EuroControl, which acts as a network manager, is crucial to increase the performance of the air traffic network, which [Europarl.europa.eu] (https://www.europarl.europa.eu/factshets/de/Sheet/133/luftverkehr- Unitliche-Europaischer-lufraum) confirms.

Като цяло създаването на еднообразно европейско въздушно пространство изисква както иновативни подходи, така и засилено сътрудничество между различните участници, за да се постигне окончателно желаните цели на SES. Продължаващите предизвикателства илюстрират неотложността на тези необходими реформи, за да се направи европейското въздушно пространство ефективно и сигурно.