الفوضى في المجال الجوي: يحارب فرانكفورت ضد التأخير والاختناقات!

الفوضى في المجال الجوي: يحارب فرانكفورت ضد التأخير والاختناقات!

Frankfurt, Deutschland - في السنوات الأخيرة ، نشأت العديد من التحديات في المجال الجوي الأوروبي ، والتي تعاني الكثير من الضغط على شركات الطيران وأيضًا التحكم في الحركة الجوية. إن الوضع الأمني ​​الحالي ، الذي يتأثر بوسم أوكرانيا ، يجبر الخطوط الجوية على الطيران ، وخاصة بسبب المجال الجوي الروسي المعلق. يزيد هذا الوضع من خلال زيادة عدد مناورات الناتو ، مما يؤدي إلى اختناقات في المجال الجوي الأوروبي المتوترة بالفعل ، مثل exxpress.at.

لا تزال المشكلة المركزية هي الافتقار الحاد للموظفين في مراقبة الحركة الجوية. يستغرق التدريب كطيار حوالي ثلاث سنوات ، مما يجعل من الممكن فقط إغلاق الفجوات الحالية. في الوقت نفسه ، تعاني المطارات مثل فرانكفورت من غرف الهواء المحملة ، مما يؤدي إلى تأخير متكرر. على الرغم من التحضير الجيد لموسم السفر ، يتوقع Fraport قدرة زائد بنسبة خمسة في المائة لعام 2025. ومع ذلك ، لا يزال هذا أقل من المستوى قبل Pandemic ، لأنه من المتوقع أن يصل فرانكفورت إلى 90 في المائة فقط من مستوى ما قبل الأوعية.

تجزئة المجال الجوي

مشكلة حاسمة أخرى هي التفتت الوطني للمراقبة الجوية في أوروبا. تتابع كل دولة أنظمتها وهياكل تكنولوجيا المعلومات ، مما يجعل من الصعب للغاية تنسيق إدارة الحركة الجوية والمراقبة. كانت المبادرة "السماء الأوروبية المنفردة" (SES) ، التي أطلقتها الاتحاد الأوروبي في عام 2004 ، هدفًا لإنشاء بنية موحدة للتعامل مع هذه التحديات ، مثل [ebaa.org] (https://www.ebaa.org/indery-updates/single-eureper-sky-award-towards--towards--herbony.

يتضمن المفهوم كل من الحركة الجوية التجارية والطيران التجاري. تشمل الأهداف الرئيسية تنسيق اللوائح والإجراءات والتقنيات لتحسين الكفاءة والأمن والتوافق البيئي في الحركة الجوية. المقياس المركزي هو إنشاء كتل المجال الجوي الوظيفي (FABs) ، والتي سيتم إنشاؤها عبر الحدود الوطنية للحد من التفتت.

التقدم البطيء والتحديات المستمرة

على الرغم من الأهداف المحددة ، فإن التقدم في تنفيذ SES أبطأ من المتوقع ، وبعض المناطق راكدة. غالبًا ما يكون للمصالح الوطنية أولوية ، مما يعني أن البلدان لا تحدد السيطرة عن طيب خاطر على المجال الجوي. إن هيكل الحوكمة المعقد مع العديد من المشاركين يعقد عمليات صنع القرار. تعني هذه التحديات أن SES لا يمكن دمجها بالكامل ، مما لا يعيق الكفاءة فحسب ، بل أيضًا إزالة الكربون وتقليل التأخير في الطيران.

قامت المفوضية الأوروبية بالفعل بصياغة مقترحات لمراجعة أنظمة إدارة الحركة الجوية من أجل معالجة هذه الصعوبات. يعد الدعم المقدم من EuroControl ، الذي يعمل كمدير للشبكة ، أمرًا بالغ الأهمية لزيادة أداء شبكة الحركة الجوية ، التي [Europarl.europa.eu] (https://www.europarl.europa.eu/factshets/de/sheet/133/luftverkehr- unitliche-europaists.

بشكل عام ، يتطلب إنشاء المجال الجوي الأوروبي الموحد على حد سواء مقاربات مبتكرة وزيادة التعاون بين مختلف الجهات الفاعلة من أجل تحقيق الأهداف المطلوبة في النهاية. توضح التحديات المستمرة إلحاح هذه الإصلاحات اللازمة لجعل المجال الجوي الأوروبي بكفاءة وآمنة.