In der aktuellen Analyse des Mobilitätsclubs VCÖ zeigt sich, dass Österreich im Schienenverkehr einen Spitzenplatz innerhalb der EU einnimmt. Die neuesten Daten der EU-Kommission belegen diese positive Entwicklung. Österreich führt mit 2.310 Kilometern pro Kopf und Jahr den EU-Vergleich an, während Frankreich mit 1.750 Kilometern und Schweden mit 1.440 Kilometern auf den Plätzen zwei und drei folgen. Deutschland hat mit 1.280 Kilometern den fünften Rang belegt, während Italien lediglich auf dem elften Platz mit 880 Kilometern landet. Der EU-Durchschnitt liegt bei 1.060 Kilometern.
Diese Erfolge im Schienenverkehr zeigen jedoch auch Schwächen auf, insbesondere in den Stadt-Umland-Verbindungen. Der VCÖ fordert daher einen verstärkten Ausbau dieser Infrastruktur, um die Mobilität weiter zu verbessern und den Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden. Ein besonderes Augenmerk sollte dabei auf das S-Bahn-Netz sowie auf Straßenbahnverbindungen gelegt werden, die die Verbindung zu umliegenden Städten erleichtern.
Die Entwicklung der Autofahrten in Österreich
Laut der gleichen Analyse hat Österreich erfreulicherweise auch beim Auto fahren unter dem EU-Durchschnitt abgeschnitten. Pro Kopf und Jahr wurde hierzulande zuletzt eine Distanz von 7.770 Kilometern zurückgelegt, während der Schnitt in der gesamten EU bei 9.200 Kilometern liegt. Malta hat mit 5.130 Kilometern die geringste Zahl an Autokilometern pro Einwohner, während Luxemburg mit 12.290 Kilometern die Spitze anführt.
Der VCÖ-Experte Michael Schwendinger hebt hervor, dass Österreich bei der Fahrrad-Infrastruktur ebenfalls nachbessern muss, um die Nutzung von Fahrrädern im Alltag zu fördern. Er verweist darauf, dass vier von zehn Autofahrten kürzer als fünf Kilometer sind und hier ein großes Potenzial zur Verlagerung auf das Fahrrad besteht. Ein Beispiel, das als Vorbild dienen könnte, sind die Niederlande, in denen ein dichtes Radwegenetz es den Menschen ermöglicht, Alltagswege viel einfacher mit dem Fahrrad zurückzulegen.
Die Herausforderung bleibt, dass die regionalen und städtischen Verkehrsnetze so optimiert werden, dass die Bewohner besser und umweltbewusster von A nach B kommen können. Die Verantwortung liegt dabei nicht nur bei der künftigen Bundesregierung, sondern auch in den Händen der Bundesländer, die aktiv an der Verbesserung der Verkehrsbedingungen arbeiten sollten. Wenn der Mobilitätswandel gelingen soll, müssen die Rahmenbedingungen für eine nachhaltige Verkehrsnutzung geschaffen werden.
Zusammenfassend kann gesagt werden, dass Österreich sich zwar als Vorreiter im Schienenverkehr positioniert hat, es jedoch gleichzeitig notwendig ist, die Verbindungen zwischen den Städten und ihren Umlandgebieten zu verbessern. Nur so kann die Mobilität in der Zukunft nachhaltig und benutzerfreundlich gestaltet werden. Diese Entwicklungen sind nicht nur für die Verkehrssituation relevant, sondern auch für die Bemühungen, umweltfreundliche Alternativen zum Individualverkehr zu fördern. Mehr Details zu diesem Thema finden sich in einem ausführlichen Bericht auf m.noen.at.
