Die Entwicklung der Eisenbahnen in Österreich ist eine Geschichte voller Wendungen und Veränderungen, wobei das Burgenland eine besondere Rolle spielt. In seinem neuesten Buch „Wege aus Eisen“ hat Peter Wegenstein die facettenreiche Geschichte der Bahn im Burgenland festgehalten und dabei einige überaus interessante Aspekte aufgedeckt, unter anderem die bis 1939 betriebene Straßenbahn in Neusiedl am See, die eine entscheidende Verbindung zwischen den Gästen und dem neu entstandenen Seetourismus herstellte.
Die Straßenbahn und der Aufschwung des Seetourismus
Im Jahr 1926 wurde in Neusiedl am See ein Kanal für Boote in den Neusiedler See ausgebaggert, wobei der dabei entstandene Aushub für den Bau eines Dammes genutzt wurde. Diese Konstruktion war der Grundstein für die Straßenbahn, die von 1928 bis 1939 in Betrieb war und deren Verlauf von der Bahnstation bis zur neuen Badeanstalt führte. Die Bahnverbindung stellte für viele Badegäste eine bequeme Möglichkeit dar, die Freizeit am See zu genießen und symbolisierte den beginnenden Seetourismus in der Region.
Historischer Kontext und das Burgenland
Die erste Eisenbahn erreichte das Burgenland im Jahr 1846, gefolgt von weiteren Nebenbahnen im Jahr 1888. Historisch gesehen hatte die Eisenbahn eine große Bedeutung für die wirtschaftliche Entwicklung der Region. Mit dem Ausgleich zwischen Österreich und Ungarn im Jahre 1867 wurde das Burgenland Teil der Doppelmonarchie, was bedeutete, dass die Eisenbahn von den beiden Nationen getrennt betrieben wurde. Diese Aufteilung führte in der Folge zu mehreren Schwierigkeiten im Bahnverkehr, insbesondere nachdem das Burgenland nach dem Ersten Weltkrieg wieder zu Österreich kam.
Herausforderungen nach dem Ersten Weltkrieg
Die Rückkehr zum österreichischen Eisenbahnnetz war nicht ohne Probleme. Viele der Nebenbahnen waren ursprünglich im Hinblick auf den ungarischen Railroad-Betrieb gebaut worden, was bedeutete, dass oft die Verbindung zu den österreichischen Hauptstrecken fehlte. Zudem fehlten wichtige Einrichtungen wie Werkstätten, die oft nur in Ungarn existierten. Diese geografischen und infrastrukturellen Hindernisse führten zu einem chaotischen Bahnverkehr, der für Reisende frustrierend war. Österreichische Lokomotiven konnten vielfach nicht auf ungarischen Strecken fahren, da die Gleise und der Oberbau nicht darauf ausgelegt waren.
Die Rolle von Peter Wegenstein
Peter Wegenstein, ein ehemaliger Mitarbeiter der Österreichischen Bundesbahnen und leidenschaftlicher Eisenbahnhistoriker, hat im 11. Band seiner Buchreihe „Wege aus Eisen“ ein detailliertes Bild der Bahngeschichte des Burgenlandes gezeichnet. In insgesamt 178 Jahren Bahngeschichte werden nicht nur Fakten und Daten präsentiert, sondern auch zahlreiche Bilder, die die frühere Relation zwischen dem burgenländischen Bahnnetz und dem Tourismus verdeutlichen. Wegenstein hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Eisenbahngeschichte ganz Österreichs zu dokumentieren und sie der Öffentlichkeit zugänglich zu machen.
Die Überlieferung von Bahngeschichte und ein einblick in die Geschichte der Neusiedlerseebahn
Das Buch enthält umfassende Informationen über die Haupt- und Nebenbahnen, die im Burgenland betrieben wurden, einschließlich der Neusiedlerseebahn, die eine Schlüsselrolle im Transport von Passagieren zwischen Neusiedl am See und Pamhagen spielte. Diese historischen Einblicke zeigen, wie wichtig das Bahnnetz nicht nur für die Mobilität war, sondern auch als Grundlage für die Entwicklung verschiedener Wirtschafts- und Tourismuszweige fungierte.
Die Bedeutung einer Straßenbahn für die Region
Der Betrieb der Straßenbahn über den Damm am Neusiedler See stellt einen interessanten Aspekt dar, der die Verbindung zwischen den Bedürfnissen der Menschen und den touristischen Möglichkeiten der Region veranschaulicht. Diese Form des öffentlichen Verkehrs war nicht nur ein praktisches Transportmittel, sondern auch ein Beispiel dafür, wie Infrastruktur und Tourismus Hand in Hand gehen können, um den Menschen einen Zugang zu Freizeiteinrichtungen zu erleichtern. Die Straßenbahn war somit mehr als ein Verkehrsmittel; sie symbolisierte den wirtschaftlichen und sozialen Aufschwung einer gesamten Region.
