Bregenz计划Cityaut：司机的重大变化即将到来！

Bregenz计划Cityaut：司机的重大变化即将到来！

Bregenz, Österreich - Bregenz City政府目前正计划为所有开车穿越城市而不是使用Pfänder隧道的道路使用者引入CityMaut。该措施旨在减少交通，并大大减少市中心的交通负荷。市长迈克尔·里奇（Michael Ritsch）（Spö）强调了进行法律调整的必要性，因为现有的道路交通法规（STVO）目前不允许这样的必要性。宪法律师彼得·布斯（PeterBußjäger）也对该倡议的法律实施性进行了批判性评论，并解释说，法律的改变至关重要。

市政府与联邦政府之间的当前对话应建立必要的法律框架。如报道[https://www.vol.at/bregenzer-citymaut-gesaendungen/9421370），《道路交通法规的中篇小说》已经在进行中，但是Cityaut主题不包括在本草案中。市长削弱了对快速实施的期望，并强调适应法律将需要时间。在接下来的十二个月内，里奇希望在法律要求上取得积极的发展。

实施中的挑战

城市损失的法律挑战很复杂。然而，在艾森斯塔特（Eisenstadt）的城市日期间，已经对这个话题进行了深入讨论。在对话中，很明显，这个概念不仅在布雷贡，而且在其他存在类似的交通问题的城市中。从其他已经开始使用此类费用的城市获得的经验可能会成为模型。

在扩展上下文中，可以使用维也纳的一个示例。在维也纳大坝工具的文凭论文中检查了不同的模型，这些模型可能有助于内在的道路交通成本内部化。城市地区的交通不仅会导致负面影响，而且会导致大量延误。由于开发了合适​​的结结模型，该方法表明，这种费用只是改善城市流动性的更大策略的一部分。根据[repositum.tuwien.at]（https://repositum.tuwien.at/handle/20.12708/193895），这些模型不适合作为实现交通目标的唯一解决方案，而是需要其他额外措施的集成。

总体评分和Outlook

因此，在布雷根兹（Bregenz）引入了城市，也可以在沃拉尔伯格（Vorarlberg）的更广泛的交通策略中采取行动。法律要求和交通政策目标的兼容性至关重要。市长和城市经理将来必须应对持续的压力，以便尽快找到开拓性解决方案。因此，城市损失的话题将继续在政治话语中发挥核心作用。