Bregenz prévoit CityAut: Les grands changements pour les conducteurs sont imminents!

Bregenz prévoit CityAut: Les grands changements pour les conducteurs sont imminents!

Bregenz, Österreich - Le gouvernement de la ville de Bregenz prévoit actuellement d'introduire un Citymaut pour tous les usagers de la route qui traversent la ville au lieu d'utiliser le tunnel Pfänder. Cette mesure vise à réduire le trafic et à réduire considérablement les charges de circulation dans le centre-ville. Le maire Michael Ritsch (SPö) souligne la nécessité d'ajustements juridiques, car les réglementations existantes sur le trafic routier (STVO) ne permettent pas un tel must pour le moment. L'avocat constitutionnel Peter Bußjäger a également commenté de manière critique la mise en œuvre légale de l'initiative et a expliqué qu'un changement dans la loi était essentiel.

Une conversation actuelle entre le gouvernement de la ville et le gouvernement fédéral devrait créer le cadre juridique nécessaire. Comme les rapports Vol.at, une nouvelle des réglementations sur la circulation routière est déjà en cours, mais le sujet de CityAut n'est pas inclus dans ce projet. Le maire atténue les attentes d'une mise en œuvre rapide et souligne que l'adaptation de la loi prendra du temps. Au cours des douze prochains mois, Ritsch espère des développements positifs dans les exigences légales.

Défis de mise en œuvre

Les défis juridiques du péage de la ville sont complexes. Néanmoins, le sujet est déjà en cours de discussion intensivement pendant la journée de la ville à Eisenstadt. Dans les conversations, il devient clair que le concept n'est pas seulement à Bregenz, mais aussi dans d'autres villes, où il y a des problèmes de trafic similaires. Les expériences acquises dans d'autres villes qui travaillent déjà avec de tels frais pourraient potentiellement servir de modèle.

Dans un contexte étendu, un exemple de Vienne pourrait être utilisé. Différents modèles sont examinés dans une thèse de diplôme sur l'instrument des barrages à Vienne qui pourraient contribuer à l'internalisation des coûts externes du trafic routier. Le trafic élevé dans les zones urbaines entraîne non seulement un impact environnemental négatif, mais aussi à des retards considérables. En raison du développement de modèles de balbutiement appropriés, l'approche montre que de tels frais ne sont qu'une partie d'une stratégie plus large pour améliorer la mobilité urbaine. Selon Repositum.tuwien.at, ces modèles ne conviennent pas comme solution unique pour atteindre les objectifs du trafic, mais nécessitent l'intégration de mesures supplémentaires.

Évaluation globale et perspectives

L'introduction d'une ville de Bregenz pourrait donc également agir dans le sens d'une stratégie de trafic plus large dans l'État de Vorarlberg. La compatibilité des exigences légales et des objectifs de politique de la circulation est essentielle. Les maires et les directeurs de la ville devront faire face à la pression persistante à l'avenir afin de trouver des solutions pionnières le plus rapidement possible. Le sujet du péage de la ville continuera donc de jouer un rôle central dans le discours politique.